厂家涨价终端降价，双重夹击下轮胎门店如何实现高效盈利？

虽然厂家在成本压力下不断上调产品价格，但由于市场疲软，无论是经销商还是门店都面临着销售的困难。有经销商在接受采访时表示，2022年一季度轮胎销量下降了50%，但库存上涨了一倍。4月20日，中国橡胶工业协会会长徐文英在直播会议上，公布了轮胎行业的权威数据。协会数据显示，过去一个季度以来，国内轮胎企业的库存同期增加了约40%。

也正是在库存压力下，经销商和门店并未能落实厂家的涨价政策，反而为了保证资金的运转、减轻库存压力降价出售，“哪怕是亏价卖，轮胎也要先卖出去”。

面对冷淡的市场需求，同质化的轮胎产品显然难以应对如此激烈的市场竞争。对于经销商和门店来说，想要高效盈利，除了选对品牌，在产品质量上稳扎稳打外，更需要抓住最新的市场需求趋势。

据有关机构对国内替换市场轮胎规格分析发现，当前18寸及以上规格的轮胎月销售额占比稳步提升，2021年11月份已达45.1%。

近两年包括米其林、倍耐力、韩泰轮胎在内等多家轮胎巨头，纷纷表示对大尺寸轮胎市场的看好。数据表明，10年间，轮胎市场上17寸-19寸的轮胎销量猛涨，而13-16寸的轮胎销量下滑。而在中国市场，大尺寸轮胎未来还有很大的潜力。

据统计，2001年-2020年，国内豪华车品牌市场占有率和SUV的市场占有率都在逐年提升。尤其是SUV车型本身更好的通过性、适合中国路况、空间大等优势，更得中国车主的青睐。无论是豪华轿车还是SUV，都更多选择大尺寸轮胎作为配套轮胎。

2010年-2020年各尺寸轮胎OE原厂配套占比

随着国产轮胎质量和品牌知名度的提高，越来越多豪车开始选购国产大尺寸轮胎。例如朝阳轮胎、正新轮胎等都拿下了众多一线车企的豪车配套。也正是这些头部国产品牌在研发大尺寸轮胎上走在中国轮胎的前列。这种差异化的优势也是门店选择国产大尺寸轮胎之所以能够盈利的重要原因。