5月卡车轮胎：越卖越亏，价格战打不动了，停止降价

原材料下降，引发了乘用车轮胎市场价格战，部分轮胎厂家205/55r16直接降到了99元。

数据显示，倍耐力针对60余款国产品降价，跌幅10-182元/条。中策朝阳25款产品价格下跌5-300元/条，同时指定产品对代理商追加5-8元/条补贴、对门店给予5-6元/条满减促销。

但卡车轮胎市场却异常“冷静”，4月和5月价格几乎没咋动，甚至有些厂家连促销都不想做了，这到底是咋回事呢？今天咱们一探究竟。

首先，全钢胎厂家亏到“打光子弹”，价格战彻底熄火。

据了解，不是全钢胎厂家不想降，而是降不动了。国内全钢胎企业已连续两年亏损，尤其是2024年，国内所有的全钢胎企业均面临亏损，并且亏损幅度已经达到企业的承受上限。

原材料虽然降价了，但之前的高价库存还没消化完呢，再加上设备折旧、人工成本啥的，利润空间已经被压得薄薄的。

这时候再降价，那简直就是往火坑里跳。所以啊，厂家们也是没办法，价格战打不动了，只能稳住价格，看看能不能熬过这段艰难时期。

其次，渠道库存压到“爆仓”，降价也撬不动需求

厂家降价的目的是为了去库存，但由于 卡车司机们的生意也难做，下游需求低迷，不少经销商和门店都反映，轮胎卖不动，库存积压得厉害。

所以啊，这时候就算厂家再降价，经销商和门店也不太愿意进货了。

他们担心降价后还是卖不动，到时候库存积压得更多，资金压力就更大了。这样一来，卡车轮胎的价格自然也就降不动了。

最后，降价反噬渠道：串货、劣质胎、信任崩盘

降价除了让厂家和经销商难受之外，还给渠道带来了不少负面影响。比如说串货问题，有些经销商为了清库存，不惜把轮胎卖到其他区域去，这样一来就扰乱了市场秩序，也让其他经销商的利益受损。

还有质量降低的问题。有些厂家为了降低成本，在生产过程中偷工减料，导致轮胎质量下降。这样一来，司机买了这样的轮胎，用不了多久就坏了，自然就对品牌失去了信任。

最严重的是渠道生存困难的问题。降价让经销商和门店的利润空间被进一步压缩，有些甚至已经到了亏本的边缘。长期这样下去，渠道商们怎么生存呢？所以啊，降价带来的负面影响也是不容忽视的。

5月之后，卡车轮胎市场怎么走？

1、减产保命，但产能堰塞湖难解

据了解，多家厂家的全钢胎开工率已压到60%以下，中小厂更出现“开三天停两天”的奇观。

并且据卓创资讯监测全钢轮胎生产企业统计数据显示，2025年4月中国的全钢轮胎总产量为1241.33万条，环比却走低4.34%。说明厂家已经有意在控制全钢胎的产能了。

然而，2025年国内还将新增1775万条全钢胎产能，行业洗牌远未结束。

2、细分赛道突围：防爆、低滚阻、智能胎成新战场

虽然卡车轮胎价格降不动了，但厂家们也没闲着。他们开始在产品上下功夫，推出更加细分、更加专业的轮胎产品。

比如说防爆胎、低滚阻轮胎、新能源重卡专用轮胎、智能轮胎等等。这些产品不仅满足了不同司机的需求，也提高了轮胎的附加值和市场竞争力。

3、价格已到底，服务成终极杀器

既然价格已经降无可降了，那厂家们就得在服务上下功夫了。据了解，山东轮胎厂家将 轮胎质保提升到五年，部分轮胎产品甚至推出了花纹一半以上出现质量问题损一赔一，额外再赔300元误工费。相关链接为：

毕竟啊，现在消费者越来越看重服务体验了。哪家厂家的服务好、售后有保障，消费者就更愿意买哪家的轮胎。

所以啊，咱们可以看到，现在不少轮胎厂家都开始提供超长质保、问题轮胎免费换新等增值服务了。这些服务不仅提升了消费者的购买体验，也增强了品牌的忠诚度和市场竞争力。

总结：活着，就是最大的战略

卡车轮胎市场的僵局，本质是产能过剩、需求萎缩、成本高企的“死亡三角”。

所有人都清楚，2025年这场行业出清注定惨烈，大批抗风险能力弱的经营者面临倒闭风险。

短期看，价格战已打到尽头，经销商和门店必须学会“轻库存+高周转”生存；

长期看，只有抓住细分需求、绑定服务价值的企业才能穿越周期。