未来10年，轮胎经销商只有两种人

但如今，走进任何一家轮胎仓库，听到最多的却是：“货压了三年，价格倒挂三成”、“客户比价八个平台，利润不如卖白菜”。

时代抛弃你时，连招呼都不会打。

当电商、新零售、厂家直供三股浪潮同时袭来，那个靠“搬箱子”躺赚的时代，正以肉眼可见的速度崩塌。

经销商赚差价模式

正在被终结

1、轮胎有价无市
市场需求是经销商生存的基础，但如今轮胎市场却陷入了“有价无市”的困境。
中国作为全球最大轮胎生产国和消费国，2024年产量已超过8亿条，但近两年来，轮胎市场终端需求持续低迷，部分区域市场表现甚至较往年同期下滑三分之一左右。
2. 电商冲击，价格透明化
目前，电商平台的促销策略，将价格战推向极致。消费者比价成本趋近于零，经销商传统“低买高卖”的盈利逻辑彻底失效。

某轮胎店主坦言：“现在直接告诉客户进货价，只赚安装服务费才能留住人”。
3. 轮胎厂搞深度分销，跳过经销商
为了应对市场变化，提高销售效率，轮胎厂家开始搞深度分销，跳过经销商直接与零售商合作。
米其林率先启动了RTM深度分销项目，即“没有中间商赚差价”的新型直供模式。

在RTM模式下，米其林直接与零售商建立业务联系，原有的经销商角色逐步向服务商转变，专注于提供物流、仓储及客户开发等支持。

4. 市场内卷严重
近年来，汽修连锁店、跨界资本甚至建材商纷纷涌入轮胎赛道，以一站式服务抢夺客户。某连锁汽修品牌通过“轮胎+保养+保险”组合拳，单店轮胎销量两年增长300%，传统经销商市场份额被持续蚕食。

经销商转型

从“搬箱子”到“做服务”

面对市场的变化，轮胎经销商只做产品转移已经不行了，以下是几点转型建议：

1. 服务厂家：从“中间商”到“战略伙伴”

做厂家的“区域服务管家”：承接品牌区域仓配、售后支持、市场推广等职能。

例如，山东某经销商与轮胎厂合作，转型为前置仓，通过“线上接单+线下极速配送”模式，将交付时间缩短50%，成为厂家区域渗透的核心支点。

数据反哺生产：利用终端销售数据，帮助厂家优化排产计划。例如，某经销商通过分析门店订单，发现17寸以上轮胎需求激增，推动厂家调整产能分配，实现供需精准匹配。

2. 赋能门店：从“压货”到“共生”

布局前置仓，化解门店库存焦虑：为门店提供“小批量、高频次”的灵活补货服务。

例如，鑫弘汽修正在布局前置仓，来化解门店库存，通过为门店兜底产品来助力门店做好服务。另外，通过赋能门店收费转型，来拆分门店收益，通过服务价值单独收费来提升利润。

这种“共生”的逻辑也使得鑫弘汽修在市场低迷的情况下业务不断拓展。

3. 借力互联网：从“跑业务”到“做生态”

数字化客情管理：通过企业微信、小程序等工具，实时跟踪客户需求。

例如，某经销商建立“轮胎生命周期档案”，主动提醒客户更换轮胎，复购率提升25%。

精准调研市场：利用电商平台数据，分析区域消费偏好。

某东北经销商发现当地冬季胎需求集中在SUV车型，针对性备货后，旺季销量同比增长60%。

4. 选品突围：聚焦“高利润+强口碑”产品

押注高端化：高端产品毛利率高，且市场需求快速增长。某经销商将高端产品占比从10%提升至40%，利润逆势增长15%。

打造自有品牌：通过OEM模式推出定制化轮胎，避开价格战。

例如，某区域经销商联合工厂开发“耐磨型”卡客车轮胎，凭借差异化定位，市占率三年翻番。

轮胎经销商的危机，本质是“价值定位”的危机。
当“差价红利”消失，唯有以服务重塑产业链角色，才能找到新生存空间。转型路上，只有两种人——主动转型的服务商，与固守旧模式的淘汰者。

正如一位转型成功的经销商所言：“以前我们卖轮胎，现在卖的是解决方案。”这场变革没有退路，却充满机遇。谁能率先跳出“舒适区”，谁就能在下一个十年继续领跑。