重卡销量急转直下，下半年全钢胎市场不容乐观

根据中汽协会产销快讯，中国重卡市场从去年4月一直到今年4月都保持着旺盛的发展势头，销量连续13个月创下新高，3月份重卡市场月销量更是刷新了全球重卡市场月销量的历史纪录。直到5月份，由于受到终端用户需求和订单持续下降、重卡库存高企等不利因素的影响，行业连续增长的势头戛然而止，并且在6月份出现了“两连降”。

6月份过去后，我国重卡市场上半年累计销量约为103.5万辆，同比增长27%，看似仍然增速很高，但相比1-5月的38%增幅缩窄了11个百分点。

2015-2021年我国重卡销量图（单位：辆）

此时的重卡市场，已经走到了“分界线”上。根据法规要求，从今年7月1日起，柴油车国六排放标准在全国范围内全面实行。

由于法规切换和排放升级，所有重卡企业今年初以来奉行“开局即决战”的战略方针，铆足了劲生产国五车型，这也使得全年的重卡市场有7成左右的销量都集中在上半年。如今，上半年行业累计销量已经破百万辆大关，下半年进入快速下降通道，整个市场将以7月1日为分界线，呈现出“冰火两重天”的景象。全行业未来一段时间内将重点“消化”6月30日之前提前开票的国五车。

2021年6月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

全钢胎配套市场不容乐观

业内人士预计，今年第三季度重卡行业销量预计将同比下降50%以上，而与其相关的全钢胎配套市场，也将大幅降温。出口市场来看，虽缺箱、海运费高位的局面已引起了国家的关注，国家也将进行一定的调控，但调控到最终回归仍需一定的时间，三季度或有缓解，但仍无法恢复正常，轮胎出口效率仍将受到一定的影响。因此我们认为，三季轮胎企业开工负荷或将难有明显提升，开工低位盘整仍将是主流走势。

此外，从历年卓创资讯监测的开工情况来看，三季度受天气炎热影响，轮胎企业开工多出现季节性开工下降规律。