固特异讲解：为什么越高档的车，轮胎越宽？

最近很多网友都在问一个问题：为什么好车的轮胎都比较宽呢？

这里首先要纠正一个误区，并不是好车的轮胎都是扁平的，而是动力强劲的跑车的轮胎比较扁平。固友们口中的好车应该大抵都是这种类型的超跑。

至于轮胎扁平的关键，叫做“扁平比”。

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比，如下图所示。通俗来讲，轮胎越高瘦，扁平率数值越大，轮胎越矮胖，扁平率数值越小。

低扁平率的优势:

a.提高轮胎侧刚性，提高行驶的操纵稳定性。

b.提高轮胎高速性能，例如速度级别为V级的轿车轮胎扁平比至少为60以下系列。一般速度越高，扁平比越低。

c.减轻轮胎重量和降低轮胎滚动阻力系数，节省燃油，减少废气排放。

d.改善磨耗均匀性，从而提高轮胎使用寿命。

低扁平率的劣势：

a.胎面胶昂贵，低扁平轮胎胎面用量较多，成本上升。

b.低扁平比轮胎制作难度较大，不合格率较高，造成成本上升。

那么，为什么超跑的轮胎就要扁平比小呢？

1.轮胎越宽相同路面情况下所提供的抓地力越大，加速和制动时越不容易发生打滑，但对燃油经济性有一定影响，尤其扁平比劣势几乎只有一个，成本居高不下，简单来说就是费油（对于买得起的车主来说一般鸡毛蒜皮）。

2.轮胎的扁平比越小，轮胎的侧偏刚度相对较大，转向时轮胎的侧偏角就小，有效提升车辆的转向灵敏度，同时也会使车辆对路面变化感应更为敏感，有利于驾驶员感知路面情况，提升车辆的“路感”。

3.大轮辋，宽轮胎也是改装发烧友的最爱，装13利器，镀铬更是牛X的不要不要的~~~

简单来说大轮毂，小扁平比的针对人群就是有钱不怕花的壕们，人家开着几百万的大牛，大马，总不能配个小排量的小轱辘吧。