我国轮胎技术研发出现五大热点方向

“欧盟、美国和我国都已经制定了整车燃油经济性强制标准，整车油耗均将被限定在54.5英里/加仑，即百千米5升左右。要达到这一标准，整车必须进一步轻量化。世界轮胎行业因此出现了五大技术热点，即侧重于配方和设计改进的低滚动阻力轮胎和全天候轮胎、可淘汰备胎的跑气保用轮胎、碳纤维轮辋、事故躲避技术和信息系统。”石油和化学工业规划院总工程师李家伟上周接受记者采访时表示。在这些热点领域，我国轮胎企业须加速跟上，以防掉队，否则可能会被越落越远。

“五大技术中，最为大家熟悉的是低滚动阻力轮胎和全天候轮胎，技术上对应的是胎面胶料与混配设计。”李家伟说。

据了解，在以绿色轮胎为代表的低滚动阻力轮胎方面，国内研究和应用正在加速。玲珑、三角、华南、中策、风神等大型轮胎企业，都已经开发出相应产品，并投放市场。行业推出了绿色轮胎自律标准，正在试行绿色轮胎技术规范，并编制绿色轮胎原材料指南。

不过，我国在全天候轮胎开发方面，并没有如低滚动阻力轮胎那样如火如荼。近几年，全球领先公司不断推出全天候轮胎新品，可记者在网上查询了许久，看到的基 本还是米其林、普利司通、固特异、倍耐力等洋品牌，国内生产的普通轮胎基本上都属于夏季胎。国内企业在这方面确实需要迎头赶上。

所谓全天候轮胎，就是可以四季使用的轮胎。它结合了夏季胎和冬季胎的优点，创新的胎面配方能够确保轮胎在不同的气候条件下，均有较好的抓地和排水性能，并 且具有良好的耐磨度。为了自如应对干、湿、冰、雪等各种不同路况，全天候轮胎的花纹相对夏季轮胎更为复杂。譬如，为了能够在雪地上发挥优越的制动及操纵性能，雪地轮胎比夏季轮胎有更多的细小沟槽。

比如，米其林的Pilot Sport All Season Plus轮胎，之所以能在全天候环境下都有高性能表现，主要是轮胎的设计及胎面花纹组合，提供了极佳的湿地和干地抓地力；采用了可以保证更长行驶里程，且不牺牲轮胎其他性能的专利技术。

固特异Eagle Vector 2 全天候轿车轮胎，采用了创新的全天候路面感应技术以及三维轮胎刀槽互锁专利技术，确保了轮胎自如应对各种道路及气候状况。

邓禄普SP SPORT EURO A/S 08采用了4组纵向花纹组合设计，大大提高了与冰雪地面的贴合度，降低了行驶中来自积雪、冰沙、雨水等的阻力；胎侧加宽、胎肩横向沟槽，提高了雪地路面转弯时的牵引力和制动力。

固铂Zeon RS3-A驭行全天候轮胎则采用3D刀槽花纹、复合花纹、非对称花纹等技术。

“可能今后会出台强制性法规，让跑气保用轮胎成为标准配置。因为，使用跑气保用轮胎后，就无需备胎，可以减少8磅(约3.6千克)的质量。”李家伟告诉记者。

跑气保用轮胎，又称缺气保用轮胎、安全轮胎或零压轮胎。跑气保用轮胎可以在漏气后(例如被钉子等异物刺穿)，让车辆仍然能以每小时80千米的速度安全行驶至少80千米，且操控性能不受影响，让车主有充足的时间和行驶距离找到轮胎修理厂。