虚惊一场？欧盟官网删除对华轮胎贸易保护调查

但今天有人反馈，欧盟委员会贸易总司官网上“对华轮胎贸易保护调查”的网页已经找不到了。

我也尝试打开了一下，对华轮胎贸易保护调查的内容确实被删除了。

如果不是在网页快照里依然可以找到该信息，我真以为自己出现幻觉了。

难道欧盟对华轮胎贸易保护调查取消了？目前还没有得到官方具体的回复，我也希望这只是虚惊一场。

而据行业人士分析，欧盟官网删除调查公告的动作，或许和欧洲和中国的关系迎来缓和有关。

据今日外交部消息称，经双方商定，中方和欧洲议会决定同步全面取消对相互交往的限制。

对中国轮胎业而言，这或许是避免“东西夹击”的最后逃生窗口。当美国在4月祭出125%的超级关税，东南亚基地出口成本暴增35%，欧洲市场本可能成为绞杀链的最后一环。

侥幸逃过“东西夹击”的中国轮胎商可以松一口气了，但远不到举杯庆贺的时刻。因为全球围剿中国轮胎的局面，依然没有被打破。

据了解，中国轮胎的全球化征程始终伴随着“低价倾销”的质疑阴云。

2024年堪称全球贸易保护主义集中爆发年：墨西哥对中国轮胎征收14.82%反倾销税，巴西将乘用车轮胎进口关税从16%提升至25%，南非对柬埔寨、泰国转口轮胎启动反规避调查。

更严峻的是，美国对东南亚轮胎产能征收36%-49%的对等关税，直接导致中国轮胎出口美国成本激增35%以上。

这种围剿态势在国内市场形成连锁反应：中国报告大厅统计，2025年1-2月，中国橡胶行业利润同比降低1.59%，亏损企业亏损额增长41.65%，产成品库存激增10.32%。

低价竞争模式如同饮鸩止渴，在挤压国内同行生存空间的同时，也引发全球市场警惕。

一位轮胎老板在后台留言称：“过度竞争国内搞的行业痛不欲生，去国外也不受欢迎。”

更有轮胎老板表示：“低价倾销等同于战争，你都把战火烧到别人家里，让别人都没饭吃了，能不和你急吗？”

没有远虑，必有近忧！乘着局面还不是太危机，中国轮胎应该提前布局自身的核心竞争力。

1、提升产品品质，提升品牌溢价。突破“低价竞争”标签，通过技术创新和场景化营销（大规格轮胎、航空轮胎、赛事轮胎等）塑造高端形象。借鉴国际品牌经验，将品牌故事与“中国智造”、“绿色出行”等国家战略结合，提升品牌文化附加值。

2、近岸建厂，搭建供应链优势。中国轮胎企业海外建厂目的地呈现“去东南亚化”趋势，欧洲、非洲、拉美成为新热点。玲珑在塞尔维亚和巴西建厂、森麒麟在摩洛哥建厂、中策和赛轮在墨西哥建厂，这种分散化布局不仅规避贸易风险，更推动中国轮胎从“成本竞争”转向“价值竞争”。

3、提升技术优势和高价值产品。近些年，国产轮胎品牌在技术研发上不断突破，其高端产品性能和国际一线品牌的性能已毫不逊色，尤其是在商用车胎和工程机械轮胎上，国产轮胎的性能逐渐在赶超国际品牌。但在高价值轮胎、大规格轮胎、航空特种轮胎上，国产轮胎依然和国际品牌有一段距离。

通过品牌、供应链、技术三维发力，中国轮胎产业可有望实现从“规模优势”到“价值优势”的质变，在全球竞争中掌握战略主动权。

结语：在关税废墟上重建产业话语权

欧盟官网删除调查公告的动作，或许只是暴风雨前的短暂宁静。当特朗普政府挥舞关税大棒，当新兴市场国家筑起贸易壁垒，中国轮胎产业正经历着蜕变的阵痛。

中国轮胎产业需要尽快明白：真正的安全边际，不在于一纸政策的松紧，而在于能否将每一次危机转化为重构全球价值链的契机。

毕竟，能击穿贸易壁垒的从来不是更便宜的轮胎，而是让世界无法拒绝的价值。