205/55R16跌破百元，史上最惨烈的轮胎价格战到来

据了解，部分区域代理商报价，某些轮胎品牌的205/55R16价格已跌破百元，这一动作可以说直接击穿了行业价格底线，在渠道内引发了恐慌性抛售库存。

这也证明，史上最惨烈的轮胎价格战，在2025年到来了。

以史为鉴：价格战背后是

轮胎厂倒闭潮的轮回

在行业10年以上的老轮胎人，会发现2025年的行业危机与2015年高度相似。

2014年，位于世界75强的轮胎制造商德瑞宝，为了回笼资金，疯狂低价倾销，185/60R14规格的出租车轮胎只要99元。

过低的价格也没有带来很好的销量，代理商普遍反映质量不行，最有名的段子是德瑞宝的全钢胎“上高速前刚换的，下了高速就得再换”。

最终德瑞宝因资金链断裂在2025年2月宣告破产，负债高达47亿元，并引发中国轮胎行业第一轮倒闭潮，之后永泰集团、奥戈瑞、恒宇集团等曾经辉煌一时的轮胎巨头纷纷倒下。

彼时的导火索是低端产能过剩、出口受阻（美国对华轮胎双反）和价格内卷。

十年后的今天，历史再度重演：

产能过剩进一步激化：2024年国内近50家轮胎企业宣布了新的扩产计划，新增超2.6亿条半钢胎、1775万条全钢胎，各类型轮胎预计年产能将超3.3亿条。

出口壁垒再度高筑：欧盟对卡车胎征收最高271元/条反倾销税，美国对东南亚基地双反调查升级，中国轮胎出口依存度超50%的脆弱性暴露无遗。

价格竞争持续恶化：2025年Q1轮胎售价环比下降10%，部分企业“卖一条亏10元”，毛利率跌破8%生死线。

为什么价格战必然

会引起倒闭潮？

价格战之所以成为行业“绞肉机”，根源在于产能扩张与金融杠杆的致命捆绑。表面看，价格战是市场行为，实则是资本游戏的致命赌局。

扩产潮背后的赌徒心态：新建工厂依赖银行贷款，需快速回款还贷，即使亏损也要维持现金流，否则就会被银行抽贷断贷 。

正如某轮胎企业董事长所言：“低价竞争虽亏损，但能活；不降价则银行抽贷，必死”。这种“饮鸩止渴”的逻辑，正是产能扩张绑架企业现金流的结果。

囚徒困境的集体自杀：34家山东企业共享同一成本红利，但市场份额争夺演变为“谁降得狠谁生存”。

2025年Q1数据显示，商用车胎企业利润暴跌60%+，部分企业月亏损超百万。

行业出清的必然性：2025年，国内所有商用车胎企业均陷入亏损，行业利润向头部5-6家集中，价格战最终将淘汰实力较弱的中小产能。

历史证明，产能过剩的“死亡螺旋”已无法靠市场自我调节，唯有大规模出清才能终结恶性循环。

代理商生存法则：远离低价陷阱，拥抱价值品牌

在价格战中，厂家往往通过渠道政策转移经营风险。 因此， 面对失控的价格战，代理商需牢记三大铁律：

1、警惕“价格幻觉”：低价≠赚钱

山东某代理商曾代理低价品牌，因质量投诉导致库存亏损超百万。 99元轮胎看似走量，但渠道价差缩水、库存贬值吞噬现金流，某华北经销商因压货30%被迫串货，最终拖垮价格体系。

同时，低价品牌常伴随“任务压货”“赊账陷阱”，某经销商因车队赊账300万后对方破产，自身资金链断裂。

这揭示了一个残酷真相：在产能过剩时代，销量规模不再是利润保障，价格纪律才是生命线。

2、选品策略的转型：锁定“刚性控价”品牌

优先选择有价保协议、区域管控严格的品牌，避免电商和串货冲击。

在产能过剩的时代，厂家和代理商要牢记，只有控价，才有利润；只有确保合理的利润，门店和代理商才能活下去； 只有严格遵守 价格纪律与价值竞争的品牌，才能穿越周期。

同时，押注高端/差异化产品：根据当地市场环境不同，选择差异化竞争的品牌代理。

3、现金流与库存革命：

价格战里，活下去的关键不是赚钱，而是“别亏钱”。

避坑指南：拒绝赊账：某经销商因给车队赊账300万，对方破产，直接拖垮自己。

缩短账期：和厂家谈判，把“月结”改为“周结”，减少资金占用。

融资备胎：和银行、供应链金融合作，备好“应急资金”，比如“用库存抵押贷款”。

轻库存运营：与厂家谈判弹性任务制，动态挂钩市场需求，避免“为冲量而压货”。

永远要记住：现金流断了，再好的策略都是空谈。

结语：穿越周期的生存法则

站在行业转折点，跌破百元的轮胎不仅是价格标尺，更是行业新一轮洗牌的催化剂。

历史证明，盲目追逐低价终将付出代价！

当潮水退去，唯有坚守价格纪律、专注价值创造的企业与渠道商，才能在这场史无前例的价格战中生存下来。