中国轮胎出口欧洲，增长显著

在这两个领域，销量仍远低于疫情前的水平，同比2019年分别为下降3.5%和10.3%。

据悉，ETRMA包括14家企业成员，其全球销售额占全球轮胎市场的70%，其中包括行业前十名中的8家，运营着超过80个生产基地和20多个研发中心。

低价轮胎，占领欧洲市场

2024年前11个月，欧洲（欧盟27国加英国）进口的乘用车和轻型卡车（PCLT）轮胎增加了17%，比2019年同期高出27%。

其中，来自中国的进口量同比增长17%，自2019年以来增长超过50%，额外增加了3800万条；韩国在2024年的进口表现良好，比2023年增长了32%；印度在2024年的进口量增加了30%，其进口量自2019年以来几乎翻了三倍；日本和泰国的PCLT轮胎进口量和市场份额则有所下降。

自2019年以来，欧洲轮胎生产成本相对于亚洲大幅上升，尤其是能源成本，劳动力和其他投入成本也在大幅上升。与此同时，高通货膨胀率和利率上升导致欧洲家庭预算承受着巨大的压力，一些消费者转而购买成本较低的进口轮胎。

2024年前11个月，来自欧洲以外的卡车和公共汽车轮胎进口同比增长3%，比2019年同期增长23%。

泰国仍然是主要进口国，尽管与2023年同期相比，1-11月的进口量和进口份额有所下降；越南的进口量同比增长超过25%，自2019年以来绝对值增长了110万条。

即便从中国进口的卡客车轮胎有所增加，重新夺回了一些市场份额，但越南已超越中国，是欧洲第二大卡客车轮胎供应国。相比之下，韩国和日本在2024年的市场份额有所下降，埃及则跃升至第四位。

欧洲轮胎市场规格排行

据米其林公布的欧洲后市场乘用车轮胎规格数据，205/55 R16、205/60 R16、185/65 R15这些较小尺寸规格，仍然是该市场最受欢迎的规格。

制表：《轮胎出海》

细分来看225/45 R17、225/40 R18、235/55 R19、255/45 R20，分别是17-20寸销量最好的规格。

虽说米其林的销量受众主要集中在高端车型替换用户，但随着国产品牌在欧洲越来越受欢迎，这些热销规格数据对今后市场具有重要指导意义。

制表：《轮胎出海》

2017欧盟对中国产TBR双反之前，中国TBR占欧盟进口的64%。双反后跌至如今的14.5%，差额被泰国、越南等东盟产TBR所代替。

业内人士也都清楚，这些TBR背后其实大部分也都是中国的公司。所以说，回过头来看，欧盟TBR双反除了促进中国轮胎企业出海布局、避免恶性内卷竞争，反而对欧盟本土TBR产业并没有任何实质上的帮助。

据《轮胎出海》整理，以下为欧洲市场TBR规格需求排行，28个规格基本可以覆盖80%的市场需求，企业可以作为产品推广、开发的参考。