山东荣成，跑出来一个“百亿轮胎巨头”

中国轮胎行业的老牌劲旅浦林成山，在这一年交出了一份令人侧目的成绩单。

全年营收达到109.7亿元，同比增长10.3%，成功跻身行业“百亿营收俱乐部”；净利润13.1亿元，增幅26.9%。

在海外贸易摩擦频发、国内商用车市场疲软的大环境下，这样的成绩绝非偶然。

从山东荣成的工厂车间到泰国春武里的生产基地，从传统经销渠道到数字化门店网络，浦林成山用“产品+渠道+全球化”的三重引擎，为轮胎行业提供了一份“浦林成山式”答案。

营利逆势增长的三大支点

小邦认为，浦林成山2024年的逆势增长主要有以下三方面的原因：

1、半钢胎“扛大旗”

浦林成山的增长密码，首先藏在产品结构里。

2024年，浦林成山轮胎总销量为2797万条，环比增长约12%。
其中，半钢胎（乘用车轮胎）销量达1950万条，同比增长18.6%，成为绝对的“增长担当”。

这一成绩背后，是新能源车市场的爆发和消费升级的叠加效应。
例如，浦林成山2024年紧抓新能源车配套需求，推出适配电动车的多款产品，包括低滚阻轮胎“XLAB EV”“XNET EV”系列等。
2. 全球化布局：泰国工厂成“利润压舱石”
财报显示，在所有营收中，国际营收占比达到68.7%，同比大增19.1%，泰国工厂成“利润压舱石”。
另外，当一些同行还在为反倾销税焦头烂额时，浦林成山早已在泰国建起“避风港”。
2024年上半年，泰国基地就贡献了35%的轮胎收入，且因美国对泰国卡车胎反倾销税率为0%，输美订单量持续回升。 这种“国内+东南亚”双基地模式，既规避了贸易风险，又利用当地橡胶资源降低了成本。

3. 成本控制：毛利率21.2%的底气
在原材料价格波动的背景下，浦林成山通过智能化改造和精细化管理，将毛利率稳定在21.2%，净利率提升至12%。

山东基地的智能化生产线升级、泰国三期产能释放，让规模效应进一步凸显。

新工厂立项：

全球供应链再落子

目前，浦林成山山东基地半钢胎产线完成智能化改造，泰国三期200万条/年产能于2024年四季度达产。

财报显示，两大基地产能利用率均超85%，为订单交付提供了坚实保障。

在此基础上，浦林成山又宣布了新的扩产计划。

1. 马来西亚建厂：抢占东南亚“桥头堡”

财报显示，浦林成山将在马来西亚吉打橡胶城投资建设海外第二生产基地，项目总投资3.8亿美元（约合人民币27.6亿元），设计年产能为半钢胎600万条、全钢胎60万条。

项目计划，2025年第二季度启动，预计2026年下半年试产，2027年至2028年陆续释放产能，达产后预计年产值将达2.7亿美元。

2. 国内押注非公路胎：填补高端空白

在国内工厂，将投资11.7亿元启动非公路胎（OTR）项目正式，主攻矿山、工程机械等特种轮胎市场，产能规划为年产高性能工程子午胎产能84万条、巨型工程子午胎产能1万条，项目达产后预计年产值10亿元。

据了解，OTR项目是浦林成山“新兴市场+高端品类”的组合布局，将填补国产高端工程胎的空白，成为新的增长极。

渠道优化与拓展

提升市场份额

在渠道方面，浦林成山也进行了深度优化和拓展。

在国内市场，浦林成山践行“产品+服务双轨战略”，通过品牌赋能、技术驱动和方案支撑，系统提升了商用车轮胎经销商的运营能力。同时，还利用“灯塔e站”APP赋能零销网络，实现客户精准分层运营。

在国际市场，浦林成山系统性地拓展国际营销渠道，成功新增7个主权市场并开发66家新客户。通过深度市场调研和优化产品组合与销售政策，公司针对性解决了区域市场痛点，驱动存量客户销量同比增长22%，为海外业务可持续发展提供了核心支撑。

浦林成山的2024答卷，三个关键词愈发清晰：

1、战略定力：在周期波动中坚持"产能+技术"双轮驱动

2、全球视野：用工厂布局重构贸易版图

3、渠道温度：让数字化真正赋能终端生态

写在最后：从百亿到世界级的跃迁

轮胎行业的“百亿俱乐部”，从来不是终点，而是奔赴世界级企业的新起点。

正如浦林成山董事长车宏志所言：“务实勤奋是底色，创新突破是武器。”站在建厂50周年的门槛上，这家老牌企业用百亿营收证明：轮胎行业的竞争，从来不是短跑，而是一场考验耐力的马拉松。