央视报道：这种低价轮胎，千万不要买

轮胎翻新

充满希望的蓝海产业

其实，市场对旧轮胎翻新产品的成见并非空穴来风。

现实：轮胎翻新作坊大行其道

报道中，央视对某地轮胎商家进行了暗访，发现仅仅两三个工人，一套十几万的设备就能支撑起一个废旧轮胎翻新加工的作坊。

没有质量检测设备和环节，也没有对废旧轮胎是否适合翻新的鉴定，更不用提翻新身份证明和其他信息透明。

而近年来有关翻新轮胎质量问题的案例，也是层出不穷：去年新华社对山西汾阳大量轮胎翻新作坊的调查报道，就揭示了大量不合规的翻新轮胎正在流向市场。

而更多因“活络模”和“双胞胎”造成的事故案例也在用生命证明着翻新轮胎市场的混乱。

然而，同样在这期节目中，记者发现，中国轮胎循环利用行业已经形成了一定的规模，虽然整体水平仍有待提高，但其实不乏前景。

追问：产品质量其实有规范保障

由于轮胎橡胶是重要的国家战略资源，加之轮胎翻新可以让轮胎生产利用更加高效，国家之前出台了一系列政策支持行业发展。

例如，工业和信息化部发布了《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》和《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法（2020年本）》，以规范行业发展，提高废旧轮胎综合利用水平。此外，政府还鼓励企业加大科技投入，研发先进的废旧轮胎处理技术，提高废旧轮胎的利用率和资源化利用率。

市场：翻新轮胎销售富有潜力

随着汽车保有量的增加，废旧轮胎的产生量也在迅速增长，这对环境造成了严重压力。

翻新轮胎在解决了旧轮胎处理问题的同时，也意味着类似翻新轮胎销售这样的相关业务有着很好的市场发掘潜力。

有机构预测，未来几年，废旧轮胎回收利用率将进一步提高，行业技术水平和环保标准也将得到显著提升。同时，政府将继续推动行业的规范化、规模化、高值化发展，以实现资源的有效利用和环境保护。

翻新轮胎业务想出头

市场还要“走三关”

综上可以看出，轮胎翻新其实有着不错的商业化潜质，而之所以目前的发展不尽如人意，主要还是在于轮胎行业内三个没能跨越的难点。

货源供给关

虽然之前我们说中国轮胎每年废旧产品的生产量很高，但其中，具有翻新价值的“旧轮胎”，和只能分解回收的“废轮胎”比例并不对等。

根据行业机构统计，虽然中国废旧轮胎的产量逐年上升，但轮胎翻新的量却逐年下降。

由于国内轮胎企业激烈的价格竞争，轮胎产品大多被做成了一次性使用的产品，少有企业会将成本花在轮胎的重复利用性能开发上。

这直接导致了大量旧轮胎失去了翻新的能力，也让很多正规的轮胎翻新企业出现了比较严重的产能闲置，货源的缺乏将会影响市场对这类产品的信心。

价格成本关

从翻新轮胎的角度看，这类产品最大的市场优势就是较强的经济性对消费者的吸引力。

然而，实际上大部分正规轮胎翻新的厂家，其设备和材料更多依赖的是进口产品，这增加了轮胎翻新的成本。

加上当下新轮胎市场的低价竞争环境，正规厂商的翻新轮胎实际上很难形成相对的价格优势。

形象关

实际上，就像文章开头提到的那样，轮胎翻新这两年其实正在经历劣币驱逐良币的过程。

轮胎翻新的小作坊不能得到有效的打击，翻新轮胎产品的形象就很难实现，而消费者对翻新轮胎消费习惯的改变，是一个需要翻新工厂、上游轮胎厂商乃至有关部门共同努力的长期过程。

轮胎翻新

广阔市场，大有可为

在央视的节目最后，特别提到了将轮胎可翻新性作为行业标准，落实到轮胎生产制造环节中的可能性。

这意味着未来更多的轮胎企业，可能会加入到轮胎翻新的赛道中来。推出可翻新的轮胎产品，或通过销售渠道，为车主提供轮胎翻新的相关服务。

而对车主而言经济性更强的翻新轮胎销售，不仅仅是一项国家倡导的节能减排事业，更是汽车零部件消费日渐理性化大背景下，市场的可能趋势。