F1奥地利试车倍耐力总结 2016赛季概念轮胎接受测试

　　斯皮尔堡，2015年6月24日——在本赛季最后一次季中测试里，倍耐力尝试了一些可能应用于2016赛季一级方程式大奖赛轮胎系列的新材料，在奥地利大奖赛结束之后，测试继续留在斯皮尔堡进行。除马诺之外的其他所有车队均参加了测试，一些车队选用了试车手或预备车手执行测试，包括法拉利的安东尼奥·福科和红牛青年队的马科·惠特曼，两人均是首次驾驶F1赛车。

　　当地时间周二上午，第一天的测试被大雨影响，红旗出动终止了上午的测试。只有小部分车手使用全雨胎谨慎地完成了零星的检查圈，下午测试重启，车手们换上半雨胎，随后是正常的超软胎、软胎和中性胎进行了测试。为了弥补上午损失的时间，测试直至当地时间晚间八点才结束。

　　第二天的测试完全在干地情况下进行，车队得以完全使用超软胎、软胎和中性胎这三款干胎。由法拉利、梅赛德斯和红牛青年三队配合，倍耐力测试了一些新材料，这些材料可能被用于2016赛季F1的轮胎系列。这些没有任何标记的概念胎包括前胎和后胎，外形特征和现有轮胎系列非常相似，但是内在材料稍有不同。

　　第二天测试开始时，依然是阴天，空气温度13摄氏度，赛道温度18摄氏度。下午，温度达到峰值，空气温度21摄氏度，相对地，赛道温度则达到32摄氏度。这意味着更软配方的轮胎更适合这样的温度环境。整场测试的最快单圈成绩来自于梅赛德斯的尼克·罗斯伯格，他在第二天用P Zero红色超软胎做出了1分09秒113的成绩。

　　和去年的135套轮胎不同，整个2015赛季，每支车队可使用的测试轮胎总套数降至110套。车队可以任意选用轮胎类型，只需提前通知倍耐力，他们想要在哪场测试中使用哪几款轮胎即可。

　　Paul Hembery说：“奥地利测试的开始稍令人沮丧，在开场的上午，大雨严重影响了测试。不过，从周二下午开始，大家都执行了流畅的测试工作，甚至到了周三的时候，偶有阳光照在赛道上。现在已经没有特定的季中轮胎测试日，因此，非常感谢法拉利、梅赛德斯和红牛青年三支车队，他们志愿帮助我们测试了用于2016赛季轮胎的一些新材料。在我们继续下一代轮胎的研发工作中，所有已获取的数据将会非常有用。”

　　2015F1斯皮尔堡季中测试数据统计：

　　(倍耐力)