为什么还有人敢到美国建轮胎厂？

据了解，Enso Tyres由冰岛企业家Gunnlaugur Erlendsson于2016年创立，总部位于英国伦敦。

Enso表示，它正在考虑投资5亿美元建造这个工厂，工厂目前选址在科罗拉多州、得克萨斯州和佐治亚州以及其他州的其中一个。

预计到2027年，每年将开始生产500万条电动汽车轮胎，等满产后，可以达到2000万条，也就是目前美国全国需求的8%。

据了解，Enso Tyres之所以在美国建EV轮胎厂，是因为美国拥有“大量”电动汽车客户，是该轮胎厂的“理想市场”。

但相关数据显示，2024年5月，美国共售出124,921辆插电式电动汽车，其中包括98,797辆纯电动车和26,124辆插电混合动力车（PHEV），同比增长了3.2%，新能源汽车的渗透率为8.74%。

美国新能源汽车发展远不及中国市场。数据显示，2024年5月，新能源汽车国内销量85.6万辆，环比增长16.3%，同比增长40.8%，零售渗透率47.0%。

此外，据了解这是过去13个月来第二家宣布计划在美国建造轮胎厂的公司。2023年5月，耐克森宣布在美国建厂，但后续并没有更新计划，再上一次是2019年开业的芬兰诺记轮胎。

之所以轮胎企业避开在美国设厂，是因为美国的人力和制造成本较高，导致轮胎企业的产品价格竞争力弱，轮胎企业更愿意到成本更低的东南亚、中美洲等地设厂。

随着美国不断加大对这些国家和地区的关税，轮胎出口到美国市场也面临诸多风险。