不合规“翻新”轮胎，流向多地！

在河南驻马店的一家从事轮胎“翻新”的作坊，记者看到，各种大尺寸的废旧轮胎在院子里散乱地堆放着。地面脏乱不堪，到处都是橡胶粉尘和边角料。

按照《轮胎翻新工艺》国家标准，在轮胎翻新前的选胎环节，需要一系列设备，对要翻新的轮胎进行检测、评估。但在这个小作坊，仅凭行业经验来判断轮胎能不能用。

在车间里，记者看到两个罐状设备，也就是轮胎“翻新”的核心设备。老板解释，小作坊做轮胎“翻新”，硫化罐、打磨机和用来压实胎面胶的压面机是必备的，算下来十五万元左右，三五个人，就办起了轮胎“翻新”作坊，生产成本比正规的轮胎翻新厂家要低很多。

记者了解到，小作坊在轮胎“翻新”过程中，两种常用手法即全包的“翻新”方法，叫做“活络模”；以及另一种常用的方法，叫做“双胞胎”式“翻新”，二者都存在安全隐患。

在走访调查中，记者还发现了一个令人担忧的现象——轮胎“翻新”作坊，并没有基本的质检设备。在这里听到最多的关键词就是“靠手工”“凭经验”。

据了解，正规厂家在出售翻新轮胎时，一般都会向买家出具轮胎出厂检验报告。轮胎上会标明生产厂家、合格标识码，并建立可追溯的生产记录和销售记录档案，确保翻新轮胎的出厂质量和售后服务。

此外，根据国家标准，翻新轮胎应该有 “翻新”字样，还需标明翻新次数、翻新批号。

但小作坊的“翻新”轮胎上并没有这些标志，从小作坊里流出的不合规、不达标的“翻新”轮胎，加剧了车辆行驶的安全风险。

在调查中记者发现，虽然翻新轮胎小作坊不少，然而正规轮胎翻新却陷入“冰点”，80%产能在闲置，废旧轮胎的数量越来越多，轮胎翻新的数量却在逐年下降。

据专业人士介绍，这是因为一方面很多新胎就是一次性使用，在制造的时候就没有翻新性能。另一方面，新轮胎的价格越来越低，对翻新轮胎的生存空间也造成了挤压。

采访中，杭州中策橡胶集团董事长沈金荣表示，现在新轮胎的可翻新率在下降，原因是轮胎做便宜了，就变成一次性轮胎。现在翻新的现状要综合来发力。业内人士告诉记者，要推进轮胎翻新产业健康有序发展，除了必须打击小作坊，规范轮胎翻新市场，还需要确定相应的标准，确保目前投入市面上的新轮胎，在经过使用后具备翻新条件。