轮胎原材料价格松动，经销商为何依旧看衰销量？

截至收盘，纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货价格跌幅为4.80%，收于每桶93.89美元；10月交货的伦敦布伦特原油期货价格跌幅为3.79%，收于每桶100.03美元。

国际油价形势的松动，也带来天然橡胶、炭黑等轮胎原材料价格一路走低。橡胶价格从上月接近13000元/吨，降至12229元/吨；炭黑方面，则处于缓慢下跌的一个形势。

为什么原材料明明价格在下降，但各企业还是在涨价呢？

以目前的情况而言，一方面短时间内原材料的涨幅还体现不到成品轮胎的身上，轮胎产品还是在增长的状态中。而目前最主要的问题是还是市场需求萎靡，带来的销量下滑。

以全钢胎市场为例，受到重卡销量的持续性断崖式下滑，全钢胎销量不畅。近日，第一商用车网报道了7月份的重卡销量数据。数据显示，今年7月份，我国重卡市场大约销售4.9万辆左右，环比今年6月下降11%，同比下降36%，出现了同比和环比双降的态势。4.9万辆是自2016年以来7月份销量的最低点，比2016年7月销量（4.97万辆）还要略低。

今年7月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十四个月下降，降幅是今年以来七个月的历史最低值。整车出厂量的下滑和车队业务的萎缩使得全钢胎原配及替换市场双双“遇冷”。

近日，卓创资讯针对山东省全钢胎7月销量情况进行调查。销量调查显示，7月，有65.38%的样本商家销量环比上月下滑，涵盖各层级代理商家；仅有11.54%的商家环比上月销量呈现增长态势。

卓创资讯分析认为，销量下滑的主要原因是，原材料价格下调，市场对8月份政策有看跌预期，对月内一级户渠道出货形成约束。此外，物流行业利润率走低，部分车主转让车辆，对轮胎需求减弱。调查显示，也有部分二级批发商经济胎出货较好，走量为主，利润较低。

事实上，面对旺季不旺的艰难，即使是提出涨价的厂家也在面临利润下滑的问题。风神轮胎上半年实现归母净利润800万元到1100万元，同比减少56.34%至68.25%；玲珑轮胎上半年实现归母净利润1.10亿元，同比减少86%。

对于8月份销量走势，有人认为随着基建项目的恢复建设、汽车市场消费的回暖，轮胎市场也会逐步向好的方向发展；也有轮胎从业人员认为“高库存、低需求”的情况还将延续。卓创资讯调研中，对于8月份销量走势，便有46.15%的全钢胎商家看跌，看涨占比在19.23%。

对于接下来的轮胎市场走向，你有哪些判断？