三年内近百家轮胎厂、经销商破产，昔日50强企业也难于幸免

据了解，江苏平宝轮胎制造有限公司于2009年9月在江苏/南通成立，至今已有20年。2019年开始，公司开始陷入经营困境，直至走向破产。

无独有偶，就在上个月也有另一家轮胎企业申请破产。浙江绍兴市上虞区人民法院根据浙江上虞农村商业银行申请，于2022年4月14日裁定受理浙江金茂橡胶助剂品有限公司破产清算一案。

大型轮胎厂同样情况惨淡。今年2月，山东盛泰车轮有限公司、东营盛泰钢圈有限公司两公司以1.95亿元的价格对土地使用权、房产及建筑物等不动产进行拍卖。盛泰集团曾经排列在全球轮胎企业前50名也已破产，主要产品有全钢载重子午线轮胎、高性能半钢乘用子午胎。现已具



有全钢载重子午胎300万套、高性能半钢子午胎600万套、车轮200万套的年产能力。

自从疫情爆发以来，轮胎行业就面临了巨大挑战。据统计，近三年来，总计约有近百家家轮胎企业宣布破产，其中一半左右的企业来自轮胎大省山东。轮胎厂皆在经历多年不遇的经营压力。

从最新2022年第一季度各大上市轮胎企业披露的财务报告，中国轮胎商务网整理发现，2022年一季度仅有森麒麟实现净利润的正增长，且增幅也较小，其他胎企均有不同程度的下滑，甚至出现亏损。

即使是行业龙头企业也难免遭受打击，对于中小型轮胎厂家，尤其是产品缺乏竞争力的品牌来说，激烈市场竞争下生存已成问题。而究其原因无不是受担保、资金链、经营环境等诸多因素的影响。而资金链断裂的背后，根本是其产品缺乏创新、品牌失去市场竞争力、产能过剩所导



致的。加速落后产能出清，提升企业发展质量也成为轮胎行业当下最重要的课题之一。

作为我国重要的轮胎生产基地，轮胎企业的环保管控一直是其重点工作。2021年初，山东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案（2021—2022年）》的通知，涉及到轮胎业落后产能退出。《通知》指出，到2022年年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企



业全部整合退出。

2021年以来，东营、潍坊、青岛即墨等地轮胎厂大范围进行技术改造升级，或通过兼并重组的方式，避免完全淘汰退出，浙江物产、厦门国贸等巨头趁机入局，山东轮胎正处于前所未有的动荡洗牌期。

相信随着环保管控的进一步加强，以及政府和企业对落后轮胎产能的进一步出清，轮胎大省山东必将成为轮胎强省。