供应方面，橡胶供应量已经开始出现季节性增多的信号，国内各主要产区已经陆续开割：云南于本月中旬已经全面开割，海南小部分地区试割，其他地区预计于本月月底前陆续开放。
需求方面，目前天然橡胶下游需求较弱。受国内疫情的影响，汽车生产需求和零售表现较差，二季度汽车销量预计会受到较大影响。
上海汽车业还在艰难复工，广州汽车业又传出停产消息。日前，据广州市工信局线上媒体通气会了解到，由于疫情、原材料价格上涨等对广州汽车工业生产产生明显影响，广汽本田、广汽丰田、东风日产等主要整车生产企业出现部分产线停产、半停产。相应轮胎配套市场的波及面恐怕也将越来越广。
天然橡胶已经降到新低，
为什么轮胎价格只涨不降？
业内人士分析指出，当前天然橡胶价格已经不是轮胎涨价的关键因素，国际原油价格、物流成本上升和市场销量不佳造成的库存压力，才是涨价的根本原因。另外，俄乌形势仍旧紧张，轮胎其他原材料都有不同程度的上涨。
近日，卡博特(中国)宣布自5月1日起，将公司所有在售的橡胶炭黑价格统一上调，幅度800元/吨(含税)。据了解，本次涨价主要因全球原油和煤炭价格上升、高工业生产成本和供应链危机。该公司在今年4月初刚刚进行了18%的涨价。
在库存高压下，厂家开工积极性也明显下滑。上周中国全钢胎样本企业开工率为59.16%，环比+4.99%，同比-18.18%；中国半钢胎样本企业开工率为64.80%，环比+5.37%，同比-7.97%。五一假期临近，部分轮胎企业有停产休假的可能，预计下周轮胎开工率还将有所降低。
长期来看，随着货运的通畅及上海疫情的好转，国内轮胎市场期待回暖，但不确定性因素仍然很多，全球通胀、经济下行、政治动荡等，都将轮胎行业带来挑战。
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