都说浙江是豪车的天下，定位中低端的自主品牌似乎并不是这里的主战场。但是记者发现，自主品牌最近频繁出手抢市场。上周日，石祥路上的比亚迪迪信4S店开业；此前一天，天津一汽重回杭州，在宝诚4S店推出了新款“夏利N5”。其实，这两家一街之隔的4S店都算“老店新开”。之前，天津夏利4S店退出杭州市场近两年，迪信4S店的前身——浙江中进因为经营不善，去年年底一度关门歇业。
两家4S店杀个回马枪，其实是国产自主品牌近期升势的缩影。今年前所未有的火爆车市，让刚渡过危机的厂商、经销商过上了好日子，之前不曾碰到过的卖车“脱销”现象也出现了。面对机遇，各大汽车国产自主品牌频繁出手，只为抢占杭州市场。
“光这个月，我就来了两趟杭州。”天津一汽销售总公司网络部部长胡朝辉告诉记者，除了这次来宝诚4S为“夏利N5”的上市鼓劲，前阵子他还去了西博车展。两次杭州之行，给他留下的最大印象是“杭州车市蛮火的”。“西博车展上，来看的人真不少，连发给客户的吉祥物——充气海豚都断货了。”
相比之下，比亚迪汽车销售公司总监蔡军的信心更足。他告诉记者，2009年比亚迪的销量预计将超过40万台，相对去年增幅超过170%。我也完全有理由相信，我们的车会卖得更好。”
许多汽车业内人士说，2009的确是国产自主品牌发力的一年。无论是巴菲特入股比亚迪，催成了王传福内地“新首富”的地位，抑或吉利成为沃尔沃优先竞购方，国内造车者正获得越来越多的话语权。
上周五，在奇瑞第五届“快·乐体验”杯服务技能竞赛总决赛上，奇瑞汽车销售公司总经理马德骥在接受记者专访时表示，国产自主品牌取得成绩背后，面临的是巨大的挑战。“拼销量、拼业绩后，国产自主品牌接下来拼的是服务。”他说。
“如果只是卖车，却没办法提升服务，这样的品牌肯定会被淘汰。”马德骥说，明年奇瑞预计在培训上投入超过1000万元，其中500万元用于人员培训。“打造优秀的技术团队，从而推动奇瑞服务的整体水平。”
来源：钱江晚报
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