行业内卷下：只有让终端门店赚钱的轮胎品牌/经销商才有生路

2025年5月，F6大数据研究院的一组数据如同一记重锤：全国后市场产值及台次同比下滑4%，轮胎业务台次暴跌16%，维修业务下滑9%。这背后，是3500家汽服门店的转让潮，是河南163家次中大型门店的大面积亏损，是夫妻店“不给自己发工资”的悲壮坚守。

据了解，目前中国轮胎零售渠道已深陷多维困境：

渠道僵化严重：传统多级经销体系如层层枷锁，利润抽成后零售端的盈利空间被大幅压缩。

电商割喉战惨烈：电商平台以"全网最低价"搅局，引发惨烈价格竞争，实体门店利润进一步失守。

产品同质化泥沼：大量轮胎品牌陷入参数比拼困局，陷入同质化竞争泥潭。

新能源挑战剧增：新能源车对轮胎性能提出了前所未有的新要求，传统渠道模式遭遇剧烈冲击。

终端门店的寒冬，迅速传导至经销商层面。

据车与轮数据显示，在终端销售低迷下，37%轮胎商5月任务完成不足一半，

近期我收集了轮胎行业里一些知名经销商的观点，发现他们的观点都聚集上了一个点：在行业内卷加剧下，价格战没有出路，唯有让终端零售店持续盈利的轮胎品牌/经销商，才能不会被“卷死”。

比如：

温州鑫弘汽配高总认为：“ 门店是经销商的衣食父母，只有门店代理自己的产品挣钱了，经销商才能活下去。 ”

为此， 温州鑫弘汽配通过取消代理打价格战的轮胎品牌，选择 代理高品质、稳定利润的国产轮胎品牌；并 投建遍及浙江全省的前置仓、打造专业的售前售后团队实现破局。

驿达轮胎吴宇吴总表示：2025年，经销商转型要从帮工厂铺货到渠道转型为品类深度运营和赋能终端门店。

广东网红轮胎经销商二代王鹏锡王总在视频号上表示：价格战没有出路，2025年他要带头实现升维突破。

并对终端零售门店做出以下承诺：

1、卖的不是轮胎，而是协助门店盈利的服务，因此他组建专业销售团队帮忙门店推广，实现盈利；

2、轮胎卖不出去，没有利润，货退回来；

福建网红轮胎经销商林亚池在视频号上表示：厂家大降价，门店更不敢备货了，门店不备货，轮胎就更卖不上价格。在价格内卷下，便宜的轮胎不长久，门店更应该选择市场保护的比较好的、价格比较稳定的、门店销售增加粘性，重点是让门店赚多少钱不会有风险的轮胎品牌。

对此，深入轮胎渠道底层逻辑，我们不难发现：

如果轮胎品牌/经销商能帮助终端零售店实现赚钱，那么才能实现“终端门店赚钱，大量进货——经销商销量提高，降低内卷价格战——轮胎品牌营收利润增长”向上传导，整个产业生态健康发展。

"让零售店赚钱"从来不是慈善口号，它是轮胎产业链的核心生存法则。当零售终端亏损成为常态，品牌再强势也会墙倒众人推，经销商之路再宽广也是无源之水。

因此，产业兴衰在于底层根基是否稳固，忽视零售店的利润需求，无异于自断生路。没有零售终端的利润空间，就没有经销商/品牌的长远发展。

只有携手零售终端共同实现可持续盈利，轮胎品牌与经销商才能在风浪中真正立足生存之地。也只有当轮胎零售店纷纷能实现稳健盈利之时，才是中国轮胎产业走出价格战，做大做强真正的开始。