多部门就无序价格战密集发声！轮胎低价竞争该刹车了！

近一段时间，政府、协会、央媒对无序价格战频频表达态度，密集发声。

4月25日，中国橡胶工业协会会长徐文英提醒行业警惕零利润“内卷”行为，呼吁企业要有定力和责任担当。

5月29日，山东省橡胶行业协会发布“防止轮胎低价竞争、规范市场行为倡议书”：经调查，确实存在个别企业或轮胎销售公司通过恶意低价竞争，争抢市场份额的情况。该行为严重破坏了市场价格秩序，通过恶意降价争夺市场份额，将导致企业压缩利润空间、产品质量下滑、创新不足等问题。协会对恶意竞价行为保持零容忍，共同抵制“内卷式竞争”。

2025年5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，直指当前汽车行业的无序价格战已成“内卷式”竞争。

紧接着，工信部也表态支持中汽协的倡议，明确指出车企无序价格战是 “内卷式”竞争的典型表现，将加大整治力度，配合开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。

6月1日，“人民日报评论”微信公众号发布评论文章《新能源汽车，“价格战”兴奋剂决不能打》，明确表示反对无序“价格战”。

历史为鉴，价格战没有赢家

我们不妨从历史中照照镜子。价格战看似抢占市场法宝，历史证明却往往走向集体深渊：

微波炉价格战：格兰仕和美的，曾经为了争夺微波炉市场，打得不可开交。价格从3000元打到300元，众多微波炉企业因无法承受价格战压力而退出市场；

彩电价格战：曾连续12年成为中国第1的长虹率先发起价格战，大幅降低彩电价格，价格战并未带来市场份额的提升，反而让长虹的品牌价值持续贬值，最终陷入"越降价越卖不动"的恶性循环。更致命的是，用户心智被锚定在“廉价品牌”，最终沦为小米的“代工厂”。

摩托车价格战：1995年左右，国内摩托车产量全球第一，价格战开打。从一辆利润几千元，一路打到只剩几百元。 这场内耗战最终结局是：日系品牌拿走高端市场；东南亚、印度崛起；中国摩托被全球市场挤出中高端阵营。

光伏价格战：2010年光伏行业景气上行，千亿资金盲目进场，产能迅速过剩超过需求一倍以上，疯狂内卷引发价格暴跌。最终导致赛维LDK、尚德电力等巨头相继破产重组。

这些案例告诉我们，价格战虽然短期内能吸引消费者，但长期来看，却是伤敌一千，自损八百。

为什么轮胎行业

不能"无限"卷价格？

核心原因在于轮胎行业的成本和竞争模式，让低价竞争成为一条难以持续的危险之路。

原材料成本刚性：橡胶（天然、合成）、炭黑、钢丝等重要原材料成本占比60%-70%，价格与原油、大宗商品密切联动，企业议价权小。原材料波动直接吞噬利润。

市场集中度低：中国轮胎企业众多，产能庞大但分散，产业集中度明显低于国际水平。行业前十占有率仅30%，远低于全球巨头水平（米其林、普利司通等合计超65%）。大量中小企业依赖低价维持生存。

内卷的恶果：低价倾销直接挤压利润，企业无力投入研发和创新，产品只能长期困于中低端水平，形成恶性循环。

品牌危机：长期以低价示人，严重损害中国轮胎行业的整体形象和品牌溢价能力。

如果大家都亏着卖，谁还能有钱去做研发，去做新材料、新技术？行业进步靠什么？

价格战没有绝对的赢家，整个产业链最终皆输。轮胎作为关键的安全部件，更不能以牺牲质量为代价去换取低价格。

中国轮胎需要的不仅仅是价格战的"刹车"，更需要在价值创造的道路上踩下"油门"。不靠压榨渠道求存，而是开辟更广阔的价值创造空间，才是通向未来的唯一入口。