新型材料问世，解决世界难题

5月上旬，沈佳高铁沈白段铺轨收官。

这段长白山区公路，就应用了上述由废轮胎制成的新材料。

这一材料，用于3300米防水封闭层，可抵御-40℃的极寒。

应用案例

同时，上海松江区沪松路，完成1万平方米新型道路养护铺设。

该路段运用了同样的“橡胶改性沥青”。

这种用废旧橡胶融入沥青铺路的方法，正以稳定的性能被业界接受。

目前，累计铺设验证性路面超100公里。

业内专家表示，这项新材料正加速迈入产业化阶段，已成为行业发展方向。

这种新式橡胶材料，由江苏中宏环保科技有限公司、东南大学、上海交通大学等科研团队共同研制。

现已形成年均处理30万吨废旧轮胎的能力。

应用案例

这一切都是从为废旧轮胎找出路开始的。

中国废旧轮胎年产生量超过3亿条，折合重量达1000万吨；

同时，年产生量还在以6%至8%的速度增长。

“废旧轮胎越积越多，一边是环保难题，一边又像是放错位置的资源。”中宏环保董事长俞麟回忆。

当时，废轮胎固废堆弃、土法炼油和非法焚烧排放，给环境造成严重破坏。

他们决定寻找解决方案，解决这一道世界性难题。

经过与高校的多年研发，“橡胶改性沥青”正式面世。

这种新材料，产自中宏环保江苏江阴工厂。

应用案例

目前，已在全国16个省份铺设超过50个路面项目。

据检测，由这种材料铺装的路面，其功能寿命可提升至10年。

在雨天几乎无积水，显著提升抗滑系数和抗噪声性能。

经测算，百公里铺装节省成本2000万元；

预计全生命周期碳排放，减少38%。

相关研报预测，今年，橡胶沥青行业迈入“量质齐升”阶段。

国内橡胶沥青市场整体规模，将突破600亿元，2030年将达到千亿级。