打通“最后1公里”，2025年轮胎配送进入无人送货时代

从佳通轮胎、德国马牌、玲珑轮胎，到途虎养车，这些行业巨头纷纷开设无人送货车，建设智能物流体系，整个行业都在经历一场前所未有的变革。

今天，咱们就来聊聊这个话题，看看无人配送到底能给咱们带来哪些好处，又面临哪些挑战。

2025年轮胎配送进入

无人送货时代

佳通轮胎：全国32城铺开“无人车补货网”

2024年底，佳通轮胎与九识智能达成战略合作，首批无人车已交付并在河北沧州试点运营，预计2025年覆盖全国32个城市。

通过无人车，佳通轮胎完成城市仓储库房-汽修门店的补货、调货任务，大幅缩短了门店的等货时间。

德国马牌：轮胎30分钟配送服务

德国马牌2025年推出“轮胎秒送 马上装”服务， 构建覆盖全国的“30分钟快配”体系，让 消费者换轮胎将如同点外卖般便捷。

其使用的九识无人车送货，从仓储到汽修门店的补货调货，解决等货时间长的问题，24小时运营应对夜间需求。

玲珑轮胎：用科技定义服务半径

近期，玲珑轮胎和新石器无人车合作，推出了无人送货车，通过智能调度实现精准配送，

大幅度降低了配送成本，提升了配送效率，减少客户等待时间，帮助门店提升服务品质，从人找货，到货找人，通过产品+服务+价值等的全链条赋能，让门店赢得客户信赖。

途虎养车：共建智能物流体系和无人车维保体系

近日，途虎养车与新石器无人车达成战略合作。新石器无人车为途虎养车提供智能无人物流解决方案，助力途虎养车加快配送体系的运转效率，提高市场响应速度和服务品质；

途虎养车将以全国标准化服务网络和专业技师资源，为新石器无人车提供专属售后维保服务，保障新石器无人车队安全高效运营。

无人配送的四大核心优势

1. 成本直降：从“烧钱”到“省钱”

传统配送依赖“面包车+司机”，人力、油费、调度、维护成本高昂， 一年下来少说烧掉几十万。

佳通沧州案例显示，无人车 运营成本降幅超过了62.5%。九识无人车单次配送成本仅为传统模式的1/3，规模化应用后边际成本更低。

2. 效率跃升：24小时响应“零等待”

无人车不受司机作息限制，7×24小时待命。河北沧州某汽修店老板提到， 无人配送车的24小时运营能力，让我们再也不用为夜间紧急用胎而烦恼。这无疑提升了我们的服务效率，增强了客户满意度。”

3. 夜间应急：破解“深夜爆胎”痛点

无人送货车还能解决夜间/恶劣天气下的配送的难题。以前，夜间司机下班后，夜间紧急需求只能干瞪眼。但现在有了无人送货车，这个问题就迎刃而解了。

无人送货车可以24小时不间断工作，无论是白天还是黑夜，都能准时将轮胎送到客户手中。这对于那些需要紧急更换轮胎的客户来说，可是个大福音。

4. 品牌曝光：无人车=移动广告位

无人车车身印有轮胎品牌的LOGO和促销信息，不仅能吸引客户的关注，还能提升品牌形象。

假设无人车日均穿梭30个社区，相当于为品牌投放1000次线下广告。低成本高曝光的模式，让渠道商直呼“一举两得”。

无人配送的三大现实挑战

无人配送需要解决的问题 当然啦，无人配送也不是万能的。在推广无人配送的过程中，咱们还得面对不少问题。

无人送货车的购买费用由谁来出？

一辆L4级无人车售价约15-20万元，是传统配送车的3倍。那么，这笔费用该由谁来出呢？是轮胎厂商出，还是经销商出，或者是联合出？这个问题得好好商量商量。

但对于中小经销商，或可探索租赁、分时共享等轻资产模式。

政策法规的限制

除了购买费用问题，政策法规的限制也是个大难题。现在只有部分中大城市部分地区开放无人车路权，但多数三四线城市仍禁止上路，或者对无人车的上路条件有严格的限制。

这就要求渠道商在推广无人配送之前，得先了解清楚当地的政策法规，确保无人送货车能够合法上路。

技术成熟度与安全行驶

无人车需应对极端天气、复杂路况和突发故障。无人车企业虽宣称产品具备L4级全路况能力，但毕竟还是机器，难免会出现故障或者误判。

此外，轮胎扎胎、电池续航等运维问题，也让部分经销商担忧“用得起但修不起”。

其中，途虎和新石器无人车的部分合作内容，也包含为无人车提供专属售后维保服务，保障无人车队安全高效运营。

结语：无人配送，一场不可逆的行业革命

从佳通的32城无人补货网，到途虎养车与新石器无人车达成战略合作，头部企业已证明无人配送不是噱头，而是降本增效的真实生产力。

尽管政策、成本、技术难题仍存，但趋势已不可逆。

给行业经营者的建议：

抢先布局试点城市，争取政策红利；

联合供应链上下游，分摊投入成本；

强化终端门店培训，将无人配送转化为服务竞争力。

无人车轰鸣声中，轮胎行业的“最后一公里”战争，正从人力密集型走向科技密集型。谁先打通这条赛道，谁或许就能在2025年的洗牌中占得先机。