涉及汽车、卡客车轮胎！欧盟正式对华开启反倾销调查

案号为 AD733，涉及产品包含汽车、公共汽车或卡车使用的橡胶充气轮胎（新）。

目前该调查处于“初步调查”阶段。

根据欧盟文件显示，该投诉 由欧洲行业组织Coalition Against Unfair Tyre Imports（反对不公平轮胎进口联盟）2025 年4月7日提出申请。

接受调查的产品是新的橡胶充气轮胎，包含：原产于中国的汽车轮胎(包括旅行车和赛车)和载重指数不超过121的公共汽车或卡车轮胎。参考欧盟HS编码：40111000、40112010（HS编码仅供参考，以产品描述为准）。

倾销和损害调查将涵盖 2024 年1月1日至 2024 年12月31日期间(“调查期”)。与损害评估相关的趋势检查，将涵盖从 2021 年1月1日到调查期结束这段时间(“考虑期”)。

据预计，此次涉案产品的年贸易额在30亿美元左右。在当前出口形势复杂严峻的情况下，欧洲市场对于中国轮胎外贸非常重要，一旦丢失，势必影响中国轮胎企业的长远发展，甚至生存。因此中国轮胎企业无路可退，必须积极应对。

5月初，欧盟就已启动针对中国轮胎的贸易保护调查，但后面欧盟删除了该调查网页，但该调查并未停止。相关链接：

对此，中国橡胶工业协会已于5月13日在北京以线上+线下方式，召开“欧盟拟对华乘用车和轻卡车轮胎反倾销案”应诉协调会。

来自商务部贸易救济局、中国橡胶工业协会、山东省商务厅、江苏省商务厅的相关负责人，以及近60家轮胎出口企业的百余名企业代表出席会议。

低价竞争

引发全球围剿中国轮胎

近年来，中国轮胎以高性价比和规模优势迅速占领全球市场，但也因此成为多国贸易保护的“靶心”。

产能过剩引发的低价竞争，使得中国轮胎出口均价远低于国际品牌，客观上形成"价格雪崩效应"。

低价竞争模式如同饮鸩止渴，在挤压国内同行生存空间的同时，也引发全球市场警惕。

这种失衡直接导致国际市场价格战，低价策略触发“产业保护”连锁反应，被各国归因为“政府补贴+倾销”，为了保护本国的轮胎产业，各国纷纷围剿中国轮胎。

一位轮胎老板在后台留言称：“过度竞争国内搞的行业痛不欲生，去国外也不受欢迎。”

更有轮胎老板表示：“低价倾销等同于战争，你都把战火烧到别人家里，让别人都没饭吃了，能不和你急吗？”

面对全球围剿，中国轮胎企业需跳出“产能-降价-反倾销”的死亡循环，在技术、品牌、布局三大战场实现战略跃迁。

1、提升产品品质，提升品牌溢价。

突破“低价竞争”标签，通过技术创新和场景化营销（大规格轮胎、航空轮胎、赛事轮胎等）塑造高端形象。借鉴国际品牌经验，将品牌故事与“中国智造”、“绿色出行”等国家战略结合，提升品牌文化附加值。

2、近岸建厂，搭建供应链优势。

中国轮胎企业海外建厂目的地呈现“去东南亚化”趋势，欧洲、非洲、拉美成为新热点。玲珑在塞尔维亚和巴西建厂、森麒麟在摩洛哥建厂、中策和赛轮在墨西哥建厂，这种分散化布局不仅规避贸易风险，更推动中国轮胎从“成本竞争”转向“价值竞争”。

3、提升技术优势和高价值产品。

近些年，国产轮胎品牌在技术研发上不断突破，其高端产品性能和国际一线品牌的性能已毫不逊色，尤其是在商用车胎和工程机械轮胎上，国产轮胎的性能逐渐在赶超国际品牌。但在高价值轮胎、大规格轮胎、航空特种轮胎上，国产轮胎依然和国际品牌有一段距离。

通过品牌、供应链、技术三维发力，中国轮胎产业可有望实现从“规模优势”到“价值优势”的质变，在全球竞争中掌握战略主动权。

总结：行业升级，势在必行

欧盟的“大棒”砸不垮中国轮胎，反而倒逼行业向高端化、全球化跃进。

中国轮胎需要以此次危机为契机，加速转型升级，重塑全球产业链话语权。

未来竞争的核心，将不仅是产能与价格，更是技术创新与品牌影响力的较量。