这场被宣称要“让美国制造业再次伟大”的贸易战，却在轮胎行业掀起了诡异的波澜。
作为美国最大轮胎制造商，固特异本应是关税政策的最大受益者，但其2025年一季度财报电话会议却充满悲观情绪。
首席执行官劳伦·米斯直言：“ 2025 年，关税将导致固特异年度成本增加 3 亿美元。 同时也没有看到美国因为关税暴涨，减少轮胎的进口的迹象。”
固特异表示，特朗普总统领导下的贸易不确定性已经影响了美国轮胎市场，固特异预计这种影响将持续到 2025 年全年。
这种“搬石砸脚”的局面源于三个维度：
1、 原材料成本暴涨
其原材料采购高度依赖国际市场——天然橡胶60%来自东南亚，合成橡胶40%来自亚洲，关税政策直接推高生产成本。
根据固特异的采购计划和现行关税税率，固特异预测，到 2025 年，关税将导致公司年度成本增加 3 亿美元。
2、进口依赖：12%销量来自非USMCA国家
固特异2024年美国的6000万销量中，12%来自非《美墨加协定》国家。这个数字背后是残酷的市场现实：美国本土轮胎产能无法满足需求，固特异也不得不继续从海外进口轮胎到美国。
针对产能不足，固特异表示将在未来两年内在美国投资增加 1000 万条“高端”轮胎的生产能力。
但我觉得固特异先别着急扩产，特朗普的关税政策能不能坚持2年还说不好。
3、价格战困局：进口轮胎的“韧性反击”
尽管关税推高进口轮胎成本，但中国轮胎企业通过FOB模式将涨价压力转移至美国经销商。
同时，美国本土企业纷纷开始涨价，固特异、住友橡胶、横滨橡胶等纷纷宣布涨价，
东南亚轮胎厂凭借成本优势，即使加上25%关税，终端价格仍比涨价后的美国本土产品低。
这种价格差距，让特朗普的关税大棒沦为“纸老虎”。
更严峻的是，这场贸易战正在摧毁美国制造业的根基。Stellantis集团因关税导致每辆车成本增加4200美元，不得不裁撤900名员工；通用汽车在韦恩堡工厂安排加班生产，但零部件短缺仍导致产能受限。
当特朗普要求车企“把工厂搬回美国”时，却忽视了美国本土供应链已断裂的现实——60%的汽车零部件依赖进口，其中30%来自中国。
关税“回旋镖”：美国消费者的万亿账单
《华盛顿邮报》资深记者迪翁·莱弗勒的遭遇成为典型案例。
他计划为Smart车型更换轮胎，经过几番挑选，莱弗勒认准了马牌、锦湖和海大三个品牌。 就在他犹豫该买哪个品牌的时候，这些轮胎都涨价了。
莱弗勒说。“所有进口轮胎的价格，一夜之间上涨了14%。”
美国的困境证明，在全球化时代，试图用关税壁垒阻挡市场规律，无异于螳臂当车。
当东南亚轮胎厂在关税压力下继续扩大产能，当美国消费者为每条轮胎多付14%的“特朗普税”，当本土车企因成本飙升而裁员减产，这场关税战的失败早已注定。
或许正如《纽约时报》评论所言：“特朗普的关税大棒，最终只打中了美国经济的膝盖。”
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