销量最高下滑50%！乘用车轮胎也不好卖了？

据门店走访数据显示，今年轮胎汽服店的轮胎销量普遍下滑三分之一，部分门店轮胎销量甚至下滑了50%。

很多门店把轮胎销量下滑的原因归结为经济大环境不好，汽车跑的少导致轮胎磨损小，车主减少了更换轮胎频率等原因。

但真的这些原因造成的吗？经过调研，我们认为或许还有更深层次的原因。

门店电商销量都下滑

厂家被迫降价促销

有门店老板反馈，5-6月份轮胎销量下滑比较严重的原因是电商在搞618活动，导致门店销量下滑比较严重。

但据我们了解，卖轮胎的电商平台今年日子也不好过，销量也没有达到预期。

今年5月份开始，轮胎原材料又开启了新一轮涨价。橡胶期货市场价格最高冲到了1611元，目前还停留在14585元每吨的价格，相比去年，同比涨幅高达23%。

销售端低迷也传导到企业，今年的国际大牌轮胎比往年动作更多。米其林也亲自下场，首次和电商合作，并参加618活动；同时各大轮胎企业6月份纷纷开展了促销活动。

据了解，6月份米其林、德国马牌、倍耐力、邓禄普、中策橡胶、普利司通、玛吉斯在一些市场推出了促销、回款奖励、跌价、取消进货返利等一些政策。

看到厂家、经销商、门店甚至电商都在抱怨生意越来越不好干，难道国内轮胎销售真的不行了吗？

其实不是这样的。

一年新增2000万辆

汽车保有量连续10年高增长

当很多人还在抱怨轮胎汽服生意不好做时，却不知道中国汽车后市场依然还是一个持续高增长的蓝海市场。

据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆；机动车驾驶人达5.23亿人，其中汽车驾驶人4.86亿人。2023年全国新注册登记机动车3480万辆，新领证驾驶人2429万人。

2023年新注册登记汽车2456万辆，比2022年增加133万辆，增长5.73%，自2014年以来已连续10年新注册登记量超过2000万辆。

并且汽车保养和维修应该算是比较硬的需求，为了行车安全和汽车使用寿命，这部分钱应该是车主的必要开支之一。

另外，从厂商动作来看，各大轮胎厂家还是很看好国内市场的，米其林、普利司通、德国马牌以及优科豪马等多家国际大牌都先后扩大在中国的产能。

为何会出现这样冰火两重天的市场呢？其实可以用“结构性市场”这个词来说明目前的行情，什么是“结构性市场”？意思是目前的市场没有普遍牛市，只有在部分领域出现了高增长，在部分市场出现了低增长。

以前躺着挣钱的时代一去不复返了，需要各位轮胎老板努努力，做出一些新的调整，迎合市场新的需求。

三大变化

轮胎汽服迎来“结构性”市场

之所以在汽车保有量持续增长的蓝海市场里，轮胎还这么不好卖，主要是出现了以下三个变化。

1、新能源车畅销，倒逼汽修店开展轮胎业务

在以前的市场，轮胎店是轮胎店，汽修店是汽修店，改装店、美容店等各个门店均朝着专一的领域发展。

但这几年，各种汽服店朝着综合性汽服门店的方向发展。而轮胎业务切入点比较低，门店买个扒胎机就能开展这个业务。

因此，我们发现各种汽修店、洗车店等均开展了轮胎的业务。而新能源车的畅销，由于没有了发动机，直接干掉了汽车保养这个业务，靠这个业务生存的门店也在想办法扩展更多汽修汽服业务。

因此，越来越多汽修“同行”开展轮胎业务，导致大幅度分流了轮胎店的销量。

2、外行借入汽服连锁进入

近些年，汽服连锁门店快速发展，不管是电商汽服连锁，还是本土化的汽服连锁，很多外行人借助连锁店的复制模式进入了汽车后市场。

这几年由于经济不景气，地产、服装、餐饮等行业均遭受到了严重打击，门店大面积倒闭。这些行业的小老板，手里面有资金，也有管理门店的经验。

加上很多连锁加盟平台推出了“托管”模式，即老板只需要给到开店资金，连锁总部就能为他开一家“分店”，也不用老板管理，赚的钱给到老板。很多其他行业的小老板借助这种模式进入了汽车后市场。

汽服连锁的快速发展，也在一定程度上分流了轮胎店的客流量。

3、传统汽服店不符合年轻人的消费理念

2024年，最早的00后已经24岁了，已经逐渐成为了汽车消费增量的主力军。中国汽车保有量每年新增的2000多万辆，大部分都是年轻的车主。

这部分出生于“Z时代”的年轻人，拥有较高的付费能力和消费意愿，但也对汽服门店有了新的要求。

但据我们调研，传统汽服店在承接年轻人客户上不尽人意。在和各大门店老板沟通时，他们普遍反馈，客户群体年龄大部分在85年前。

这部分优质的年轻车主，很多都被营销做的比较好的汽服连锁平台截流了。

年轻消费者对门店的营销、环境、服务有了更高的要求，但很多传统的汽服门店却连基本的价格表都没有，线上下单系统也基本上没有。而很多习惯网上购物的年轻人，很多是“社恐”，也不会“讲价”，导致很多传统的汽服门店失去了年轻人群体。

因此，很多汽服店面临越来越多同行截流、外行人借助连锁加盟体系截流、也没有承接到新增的年轻车主群体，最终导致了在市场持续高增长的情况下，门店销量却持续下滑的分化市场状态。

面对“结构性市场”的现状，轮胎门店如何破局呢？我们认为，技术仍然是传统汽服门店的优势，而营销是传统汽服门店的劣势，更好的发展好“营销”，才能使门店获得新的增长。