轮胎厂商返点费用，正在成为一场骗局

近日，有媒体曝出某企业多地经销商遭遇变相压货、费用返点更是拖了两三年没有兑现，无奈之下多地经销商被迫放弃了代理权。

费用核销套路多

能够让经销商冒着风险放弃品牌，背后的无奈可想而知。

“大客户他（品牌）得罪不起，费用自然就容易兑付；小商小贩的，厂家给的任务也完不成，自然兑付就难。”来自广东的某商家的总结一针见血。

对于中小经销商而言，在市场相对需求有限的环境下，完成厂家的任务已经十分艰难，而即使是陪着精力和资金完成了任务，一些厂商费用核销基本都是货补的形式，说白了就是变相压货，套路经销商。

据媒体透露，目前大多数厂商的费用支持大同小异，最主要的形式无外乎奖励旅游、陈列费、回厂游支持、达标返利等等。

此外，对于销售利润已经压缩得很低的轮胎商家来说，相比平时的各种费用支持，年终的达标奖励才是核心，这决定了其一年最终是否赚到钱。

但媒体了解到，部分厂家在年终的费用核销“套路满满”，以各种理由对奖励“打折扣”。对此，经销商颇为无奈。

“不完成任务就拿不到达标奖励。比如今年目标任务5000万，但实际只能完成4000万，最后1000万打不打款？打了之后，这1000万就又变成了压货，否则连返点都没有了。”有经销商介绍道。

还有经销商表示：某些品牌就是以各种理由不兑现，如果不兑现，经销商今年就亏本了。经销商去年赔钱了今年还能签约吗？一些品牌今年70%以上的老商都招不起来，新商就更难招。

新压货形式出现，经销商无力拒绝？

长久以来，经销商在厂家面前的话语权都很低，一线品牌面前更是几乎没有话语权，说什么照做就行，否则损失更大。

据媒体透露，一些产品的销售现在费用核销形式都定格在“货补”，仅有少部分品牌会直接冲抵货款。所谓货补，即是将核销的费用折算成产品。在部分经销商看来，这不仅是一种变相压货，进一步加剧了库存压力，也同样是对费用核销的“打折”。

有经销商举例说道：“比如奖励旅游，一人1万，经销商交了100万，品牌方不给钱，直接折算成100万的产品。”在方明看来，“货补”形式带来的一是进一步压货，二是货补的部分“没有返利、开票价高”，对经销商来说并不划算。

还有有部分厂家采用“折扣账户”，即需要核销费用，必须往该账户账户打相应货款才能提取。

此外，也有部分品牌将核销费用直接冲抵货款。但在经销商看来，无论是“货补”还是直接减货款，其本质并无差异。因为费用核销之时，必然也是打款时。实际上都是把核销费用转化成了货品。

厂商承诺费用，正在成为一场骗局

对于经销商来说，替厂家垫付各种市场费用，在厂商主导的环境下已是行业惯例，而厂商合作结束后垫付的费用或货款长期拖欠，不予退还，也是比比皆是，给经销商的经营造成了很大的风险。

厂家面对巨大的市场费用开支，利用自身的市场优势地位将压力转向经销商，承诺在申请费用上有些小“油水”，看似是一件公平的“美事”。

当然，这是需要建立在厂商和经销商都能通过市场赚钱，双方保持亲密合作的前提下。一旦合作出现问题，那么拖欠经销商的费用必然成为双方第一根点燃的导火索。

轮胎经销商本身的毛利就不高，再加上频繁的促销和与市场现实不符的压货和任务，有些轮胎经销商已经在为了销量任务“裸奔”牺牲自己的资金链，只为完成任务后赚取的，可能被厂家“折扣”的奖励，这是十分危险的。

费用核销本不必成为厂家和经销商之间，一场关于市场和信任的博弈。