两大百年工厂关停！美国第一汽车轮胎惊现大裁员

前者于1906年开始生产轮胎，约有1050名员工，计划于2025年9月关闭；后者于1937年开始生产轮胎，约有930名员工，其中约750人受到影响，将在2027年底前逐步停产。

固特异富尔达工厂

固特异菲尔斯滕瓦尔德工厂

据车辕车辙了解，固特异在全球23个国家的57家工厂拥有约74000名员工。其中在德国拥有约5000名员工，此举将直接削减36%的德国员工。

同时，这也意味着固特异在德国只剩哈瑙、维特利希和里萨三家工厂。

1800名员工被裁...

固特异表示：“这是一个艰难但必要的决定，以减少产能过剩并使我们的生产结构与需求保持一致”。

固特异预计，停产将产生5.75亿至6亿美元的成本。不过到2025年底可节省约6000万美元，到2026年底节省1亿美元，到2027年底可节省1.2亿美元，从而提高欧洲、中东和非洲地区的营业收入。

富尔达工厂员工、IGBCE工会黑森州中部区负责人Anne Weinschenk表示：“员工们收到了通知，这是个坏消息。工人们觉得自己被固特异背叛了”。

“2019年，固特异在富尔达工厂裁员450人，并承诺在该工厂进行大规模投资；今年6月，工厂又宣布裁员550人，这些承诺并不值钱”，Weinschenk说。

“固特异把我们耍了，我们没有得到尊重。在我看来，富尔达工厂完全关闭可能已经计划了一段时间，这是有预谋的”，Weinschenk补充道。

富尔达工厂的关闭计划对Fulda轮胎品牌没有影响，固特异打算在其他工厂继续生产并保留该品牌。

一位固特异发言人称，公司意识到对员工及其家人的责任，并决心“找到公平的解决方案并支持所有受影响的工人”。在富尔达，来自销售和行政部门的约90名员工可以在哈瑙的固特异工厂或办公室获得一份新工作。

菲尔斯滕瓦尔德工厂方面，混炼部门将继续运营，并向欧洲各地的轮胎厂供应橡胶化合物。固特异的代表无法确认该业务将保留多少职位。

裁员引地方政府不满

工人工会策划新一轮抗议

一份联合声明中，富尔达市长Heiko Wingenfeld和地区行政长官Bernd Woide（均为德国基督教民主联盟）对这些计划感到沮丧：“这个消息对我们来说也是出乎意料的，因为从来没有出现过完全关闭工厂这样戏剧性的情况”。

他们希望固特异现在能够公平和负责任地对待员工，该市和县希望帮助人们在该地区找到合适的新工作。

今年6月，在固特异宣布将富尔达工厂裁员50%时，德国化学和采矿业工会（IGBCE）曾动员1000多名工人游行示威，并开启了与固特异的谈判。但后来谈判被固特异单方面中断。（详情点击：谈判未果，557名轮胎工危险了！）

11月17日，IGBCE得知固特异关厂计划后，宣布将于11月24日在德国联邦财政部前举行一天的抗议活动，并要求州和联邦政府保护菲尔斯滕瓦尔德工厂、富尔达工厂和德国各地的工作岗位。

勃兰登堡州经济事务部长约尔格·施泰因巴赫（Jörg Steinbach，社民党）也希望参与其中。

据固特异称，近几个月来，轮胎行业所有领域的市场前景都“显著而迅速地恶化”。

“从亚洲进口的低成本轮胎增加，进一步加剧了这种情况，这对欧洲的制造商来说是一个沉重的负担，”固特异发言人说。此外，持续的通胀压力加剧了竞争力挑战。

固特异还表示，减少过剩的产能将使公司改善EMEA地区的成本结构，并确保长期的竞争力和盈利能力。

当被问及为什么关闭富尔达和菲尔斯滕瓦尔德，而不是其他工厂，特别是为什么是德国而不是其他国家的工厂时，固特异的一位发言人解释道：“我们的提案是基于我们在年初审查中宣布的制造足迹评估，目标在未来五年内将每条轮胎销售成本降低约3美元。制造足迹审查考虑了EMEA地区中所有的工厂，以平衡我们的产能和成本，满足市场需求，我们今天宣布的是这次审查的结果”。

外资轮胎巨头裁员潮...

固特异已连续亏损四个季度，早已进行大刀阔斧的改革：该公司先是于年初裁减5%的全球受薪员工；9月初，固特异又宣布对EMEA业务进行重大重组，将导致1200名受薪员工被裁；9月22日，在亚太地区业务重整的合理规划下，固特异又计划对700位当地员工进行裁员，同时，也会削减约100家门店、9个仓库以及其他相关业务项目。

除固特异外，米其林和普利司通都于今年宣布裁员计划，轮胎行业一场浩浩荡荡的裁员风暴正在袭来...

今年10月，米其林开始调查其德国3家工厂，考虑精简或者关闭这3家工厂的运营。米其林表示，此举是为了应对“日益增长的竞争压力”以及“不断上升的生产和管理成本”。

10月底，米其林宣布要在2025年底前将其美国阿德莫尔乘用车轮胎工厂产能搬迁到其他北美工厂，原因是，阿德莫尔工厂不具备有竞争力的成本优势，无法满足未来几年不断变化的市场需求。这一决定将影响约1400名员工。

今年5月，普利司通宣布解雇其巴西圣安德雷工厂的600名员工，并停止该工厂乘用车轮胎的生产，今后将只集中生产卡车、拖拉机和越野车轮胎。这项措施将在今年年底前通过。

10月份，普利司通公司又将泰国的轮胎制造业务整合，其Rangsit工厂的卡客车轮胎生产结束，产能转移到春武里工厂。这意味着Rangsit工厂正式关停，该工厂每天可生产约2100条卡客车轮胎，约有1070名员工。