上游厂家涨，下游不敢涨，轮胎门店：还在消化去年的库存

3月28日，三角轮胎股份有限公司发布通知，自2023年4月1日起对商用车胎各产品系列价格进行2%-3%的上调；广州市鹏华轮胎有限公司宣布自2023年4月1日起，对公司旗下代理品牌执行新价格销售政策，涨幅4%-6%。

据不完全统计，2023刚过去一季度，参与涨价的轮胎企业已经超过50家，这些涨价通知也将轮胎涨价推入高潮。但从市场调研来看，今年新一轮的轮胎涨价还暂未传导至终端。

《证券日报》记者在多地咨询汽车的换胎价格发现，近期市面上轮胎价格并没有出现明显的涨价。“今年以来，汽车轮胎价格没变，但相较前两年市场还处于高位 。”北京丰台区某汽配维修店负责人告诉记者。

一位二手车店店长告诉记者，“去年，轮胎消费市场低迷，厂家留下了大量库存，还有待今年消化。不过预计今年市场大有好转。”

据卓创资讯，3月全钢轮胎月度平均开工负荷率68%附近，半钢胎开工率为73%左右，均已恢复至较高水平。从订单方面看，多位业内人士告诉记者，出行、货运、购车等需求的回暖等多个需求量增长的环境下，轮胎行业景气度有望提升，预计今年轮胎市场走势将保持稳定增长态势。

此外，新能源汽车市场的快速发展也是轮胎行业回暖的一个重要要素。据中国汽车工业协会发布数据显示，2月份，我国新能源汽车产销量分别达55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%。

不过，也有分析人士认为，今年以来，叠加各大汽车厂商“价格战”、去年基数低等因素，汽车市场已经出现销量多、但利润少的情况。“薄利多销”的情况也在加大汽车厂商的成本压力，将可能会对轮胎企业的价格谈判和市场竞争产生影响，进一步对轮胎企业的盈利能力造成影响。

整体来看，预计今年轮胎市场应该进入增长期。新能源汽车的大幅普及将带动轮胎市场的发展。同时，轮胎的产业升级也在迈向高质量发展。