供不应求+高利润，这一赛道让国内外胎企“抢破头”

Fouche表示，疫情造成的供应链中断加上俄乌冲突，对整个采矿业产生了不利影响，与轮胎有关的最大挑战是成本增加和供应链问题。

“对于矿山而言，安全、可持续性和价值是轮胎成功的关键。普利司通的运营方式中融入了安全性和可持续性，我们庞大的研发计划旨在不断改进我们的产品，“Fouche强调。

增速快、利润高

OTR轮胎市场需求盈利双高

OTR轮胎，又称非公路用轮胎，包括农业机械、工程基建、物料搬运车辆轮胎等，是目前全球细分轮胎市场增长较快，利润率较高的领域。

据最新市场研究报告，预计2020-2025年全球OTR市场增长约为4％，市场容量将达到450万吨，市场价值将达到320亿美元，约合人民币2144亿，并将在2022-2025年达到顶峰。这主要是由于拖拉机使用量的增加以及一些主要因素包括来自不同垂直行业（如农业，工业，采矿和建筑业）的需求猛增。

国内外头部胎企

抢滩布局

高增长、高利润，OTR轮胎市场吸引着国内外各大胎企入局。早在2012年普利司通便投入巨资扩建其位于美国伊利诺伊州的OTR轮胎厂。特别是美国近年来采矿业明显复苏，OTR轮胎需求猛增。2018年普利司通再次扩建非公路用轮胎（OTR轮胎）工厂。

除了普利司通，米其林、大陆集团、固特异等龙头企业也在加速布局OTR轮胎领域。从目前全球OTR轮胎市场的结构来看，普利司通、横滨、固特异、米其林和大陆依然是最主要的市场力量，特瑞堡也是这一细分轮胎市场中的佼佼者这一。

国内方面，则有玲珑领域、贵州前进、三角轮胎、赛轮集团、成山轮胎、双钱轮胎、银宝轮胎、徐工轮胎、以及不断崛起的青岛泰凯英、山东振泰、福建海安等，都在这一领域取得不凡成就。

虽然，当前OTR轮胎市场不像乘用车轮胎、卡客车轮胎那样竞争激烈，但是由于其研发制造难度远远高于乘用车、卡客车轮胎，且市场保有量较低，因此竞争同样残酷。业内人士分析指出，未来OTR轮胎市场的强劲需求将带动国内外各大企业开启新一轮扩产，并成为制造商业绩增长的关键！