全球合作助推韩国橡胶产业可持续发展

韩国橡胶产业协会副会长---李省勋

大家好，我的名字是李省勋，我来自韩国，我现在是韩国橡胶产业协会的副会长，我今天会简单的说一下韩国的橡胶产业以及我们的橡胶产业是如何在全球市场上保持一个可持续发展的状态。各位都知道，橡胶产业是会用很多种的工业产品，虽然橡胶产业只是作为比较小的产业，但是它的地位却是举足轻重的，比如在汽车行业的75%都是橡胶制品，比如说轮胎和一些主要的工程部件上。

    韩国的橡胶产业一直是一直基础性的产业，它在近几年也和韩国的经济体一起发展的比较的迅速，它的增长主要驱动力主要是来自于汽车行业，现在我们橡胶产业的销售量大概达到了210亿美元，橡胶的需求是在全球71万吨，同时韩国还是世界第二大合成橡胶单个橡胶制品的生产国，而且我们75%的橡胶产业的产量都是用于汽车行业，所以今天我会来分析一下橡胶都是用于哪些汽车的另的哪些部分，然后我们应该怎么整体发展这个行业、产业。

    首先看一下汽车行业的应用，金属占到了78%，轮胎占2%，12%的塑料，虽然橡胶的使用量但是占比比较少，但是我们看到功能和角色是非常重要的，现在我会解释一下橡胶都是用于汽车的什么部分，橡胶制品对汽车的品质影响是很大的，比如汽车的隔震系统是非常重要，同时对引擎上产生的振动产生绝缘，另外还有汽车上的一些悬挂装置也都是有轮胎制品，比如说车身和车轮连接，比如说后横梁和前横梁的平衡，我们每次在开车门或者是关车门的时候，在车门的侧边有橡胶密封圈，它也是占据了轮胎产业的50%的产量，如果一个车胎没有雨刷，我们在下雨的时候完全没有办法开车了，因为它可以在对周围气侯变化的情况下，确保司机的驾驶视野以及驾驶者的安全，我们可以想象一下一辆车里面到底有多少油风是要用到的，所以它是非常重要的，但是我觉得他们现在的性能还不够好，如果说油风出了问题，车身是可能着火的，还有传送轴也是需要很好的运作，而且传送轴上面用了超过100多种橡胶的制品，还有像车身的悬挂系统等等，也都是用到了包括车的底盘等，都是用了很多的橡胶，我们一个车子里，到底有多少种系统？比如冷却系统、刹车系统、动力系统、机油系统、进气、排气系统，每个系统都是各司其职、缺一不可，在全车大概有超过70个橡胶管的使用。

    我们再来说一下橡胶主要的功能有很多，会支撑汽车的重量，会缓冲地面的冲击，现在越来越多的使用抗升热的轮胎，还可以改变或者是保持汽车的行驶方面，如果这方面出现质量的问题就会有很大的损失，主要有品质问题带来的损失的案例，看我们案例它的软管产生了问题，就是因为发动机的油温过高，我们可以想象它影响到了百万车辆，这样就给我们造成了很大的损失，这是第一个案例。

    第二个案例，就是我们的使用天然气驱动的密封也是出现了泄露，导致了有20万辆汽车的召回，这也是因为缺少对于质量控制的把关，导致20万辆汽车的召回。

    第三个案例，就是制动系统的活塞密封出现了问题，导致了120万辆汽车的召回。

    第四个案例，就是动力系统的软管出现了泄露，导致了3千辆车的召回。

    我们当然要从各种各样的案例当中去吸取教训，我们在这里就应该去考虑橡胶部件并不是可以替换的部分，但是是发挥着重要的功能的部件，我们必须要有特别的设计和物料的选择，我们要充分的了解这个部件的功能，实现它的可靠性。

    在全球生产过程当中有很多的工艺，我们必须对每一个工艺都要进行准确的质量控制，另外一点，我们还需要改变我们的态度以及我们的理念，一一我们不再是那种柔软的、薄弱的可以无限替换的产品，我们需要能够提供长期稳定的、可靠的汽车部件。

    产品设计比如说像机械工程师他们也在寻找其他的工程解决方案，使用一些比如说像塑料的部件来进行替代，也就是从橡胶转向其他的材料，为什么呢？他们并不是橡胶工程师，他们并不是真的了解橡胶，他们就是觉得橡胶是一个复杂的不可靠的材料，很难进行控制。

    最后，要实现可持续的、可靠的橡胶工业，我们就需要改变我们的理念，改变我们的态度，它是一个低成本的材料，我们不应当单纯的从经济的角度去考虑它，应该是一个提供价值、提供功能的部件，虽然它是小的，是黑色的，但是也应该是可靠的。否则的话我们可能就是需要改变整个的组装线，我们需要为了追求可靠的质量进行大量的研发投入，我们需要考虑这个部件的关键功能是什么？我们韩国橡胶工业联合会以及橡胶谷已经建立了合作关系，是在今年的3月份建立的。我们也希望能够通过合作实现一个共同改进方案来改进我们未来的电子商务，来交换相关的行业信息，这是最后一张PPT。要实现全球橡胶行业的可持续增长，我们需要在对于每一个区域的服务和每一个区域的消费者的状况相互理解，我们要共同进行技术的开发和交流，而且要在竞争的环境下实现共同的增长，谢谢！