原来飞机都在用这些牌子的轮胎

那么，体型庞当的客机们都在使用哪些牌子的轮胎呢？

与汽车轮胎不同，飞机特殊的工作运行环境对轮胎有着更多、更高的要求，轮胎制造企业必须拥有相当的技术才能造出符合要求的轮胎，因此能够为飞机供应轮胎的品牌并不多。

总的来说，米其林、普利司通、固特异是最常见的三个品牌，另外还有少数采用的是邓禄普品牌轮胎。

联邦

固特异轮胎

米其林轮胎

南航的空客A380

空中巨无霸空客A380的轮胎来自普利司通

普利司通飞机专用轮胎

那么，飞机轮胎到底有什么奥秘呢？

飞机轮胎采用无内胎、双胎面的结构，也就是说不是实心的轮胎。机轮没有内胎，主要是方便拆装、维护，飞行前可以直接向轮胎内补气。轮胎高强度的密封圈可以保证胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，性能是普通汽车轮胎所不能比拟的，所以它造价也相当昂贵。

同时，飞机机轮的换胎主要步骤有拆洗、检查、探伤、装配、充气、静放测试等六大步骤。航线车间主要负责机轮的整体拆装，待修机轮就会送到机轮组。机轮组首先将轮胎和轮毂分离，然后再将轮毂彻底分解并清洗检查。

轮毂上的配件非常多，单螺帽螺杆就多达20个，而每个螺帽都带有自锁功能，需要机务师傅在装配机轮前逐一用手确认自锁有效。

除螺帽外，还有热熔塞、气门芯等五十多项检查，比如轴承发现磨损或腐蚀就要更换新的，轮毂探伤发现裂纹就会送到翻修车间进行修理。这些工作都使得机轮轮胎的更换远比汽车轮胎要复杂得多。