近年来,中国汽车产业规模已跃居全球首位,但汽车产业资源布局依然处于相对分散的局面,位于汽车产业上游的零配件企业同样如此。这一资源分散的局面,不利于中国汽车产业充分发挥规模优势,越来越难以适应汽车产业整合、集群化发展的趋势。
据悉,该项目走出了一条上游零配件企业与汽车厂商跨区域合作的道路。从传统的贸易合作角度看,进一步优化产业结构和布局,形成南北呼应的局面。而从战略层面看,江淮汽车和万力轮胎透过资本合作,构造紧密产业链。
近年来,中国汽车产业规模已跃居全球首位,但汽车产业资源布局依然处于相对分散的局面,位于汽车产业上游的零配件企业同样如此。这一资源分散的局面,不利于中国汽车产业充分发挥规模优势,越来越难以适应汽车产业整合、集群化发展的趋势。
据悉,该项目走出了一条上游零配件企业与汽车厂商跨区域合作的道路。从传统的贸易合作角度看,进一步优化产业结构和布局,形成南北呼应的局面。而从战略层面看,江淮汽车和万力轮胎透过资本合作,构造紧密产业链。
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