轮胎行业须转型升级 绿色轮胎发展是必由之路

    "2012年，我国轮胎产量增幅下降，利润大幅上升，这一降一升两大特点使轮胎行业备受业界关注。”4月26日，在天津举行的中国橡胶工业协会轮胎分会会员大会上，中橡协会长邓雅俐表示，产量增幅下降，主要因素在市场，利润上升则主要因素是价格，必须明确这两大特点的成因，才能更好的分析形势，谋划发展。与会人士认为，中国轮胎行业已经进入微增长时期，必须要转型升级，而发展绿色轮胎则是轮胎行业转型升级的必由之路。

    效益增并非市场好

    轮胎分会秘书长蔡为民介绍，据轮胎分会测算，2012年全国轮胎产量4.7亿条，同比（下同）增长3%，其中子午胎产量4.14亿条，增长4%。对轮胎分会43家会员企业统计显示，销售收入2055.7亿元，增长0.3%；出口交货量1.27亿条，增长0.7%；出口交货值仅增长0.1%。但经济效益大大好于上年，对41家会员企业统计，实现利润增长62.8%，行业平均利润率在4.5%左右，创近年来最好水平。据了解，2011年行业利润率为2.66%，前几年均在3%左右。

    中橡协主席团企业执行主席、杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣分析，轮胎产量微增长的成因，一是由于中国经济增速有所放缓，经济结构调整由“重”转“轻”趋势明显，使钢铁、建材等“重”产业发展减速，货物运输量增速下降。如轮胎分会统计2012年重点企业全钢胎产量增长219万条，其中出口增加218万条，内销只增加1万条，对内销超过5000万条的市场来说，几乎没有增长。二是使用条件及技术水平的提高，以及轮胎翻新率提高，轮胎平均使用寿命延长。三是全球经济低迷，市场疲软。

    邓雅俐表示，行业利润大增，虽然有企业技术创新、调整产品结构和提高生产效率的因素，但主要还是由于天然橡胶等原材料价格大幅下降，同时原材料价格降速快于轮胎价格的下降速度所致，属于特例。从今年一季度的报表分析，轮胎产量增长5.1%，其中子午胎产量增长6.7%，而全钢胎仅增长1.9%；销售收入下降2.5%；出口量增长3.1%，出口交货值下降1.6%；实现利润增长35.3%，增幅比去年下降了28个百分点。而且，轮胎经销商的库存较高，这说明市场情况并非形势大好。她分析，今年国内外市场需求会有所改善，微增长或许会上升为中低速增长，但在近年内市场很难有大的提升，轮胎行业发展已经进入了转型升级的新时期。

    中橡协秘书长徐文英介绍，美国和欧盟是中国轮胎两大出口地区，其中出口轿车胎有半数左右市场在欧美，不过出口占比在逐年下降。但这两个地区都是成熟市场，近年来其原配胎和替换胎市场份额变化不大，并不是高速增长的市场。来自美国RMA最新数据表明，2012年，美国轮胎总需求量与2011年几乎没有大的变化，总需求为2.84亿条，其中原配胎有所增长，但替换胎市场下降；预计2013年随着美国经济复苏，轮胎需求有望以2%的速度增长，总需求达到2.9亿条。而欧盟今年一季度替换轮胎市场业绩不佳，各类轮胎销量均出现不同程度下滑，乘用车轮胎销量下降12%，卡客车轮胎销量下降1%，农用车轮胎销量下降8%。她认为，国内轮胎企业应将市场重心放在内销方面，要注重开发国内市场。

    转型期问题仍突出

    轮胎行业目前存在四大突出问题。

    其一，技术创新能力弱，产品结构不合理。轮胎行业的技术瓶颈之一就是产品同质化。我国轮胎原创技术少，多数为引进技术，由于先进技术不可得，二流技术成为热点，导致产品雷同，竞争力不强。在市场较好的情况下，矛盾往往被掩盖，一旦危机来临，矛盾便会凸显。加之轮胎企业数量多，市场竞争无序，其结果是贸易摩擦不断。

    其二，产能结构性过剩问题凸显。特别是一些普通型轮胎结构性过剩较大。值得关注的是，一些企业仍在继续扩大这些产品的产能。轮胎分会调查了16家企业，其中半数以上都准备扩产。产能无序扩张，不仅造成资源浪费，还会制约产品和产业结构调整，导致市场恶性竞争。记者了解到，一些企业的扩能行为也是无奈之举，前期投资已经发生，退出成本太大，而一旦上了项目就必须达到一定规模才能产生效益，因而骑虎难下，同时又因没有先进的技术，只能低水平重复建设，明知道一些产品结构性过剩，仍然大举扩张。