中国橡胶轮胎网专稿：越南3L胶逆势上涨的背后

    从本周一开始衡水橡胶城的越南3L胶市场价格从上周的13600元/吨上涨到了14100元/吨，涨幅达到500元/吨，在全球金融危机影响下，国内其它天胶产品的价格一路下跌之后，都还在底部徘徊，为何越南3L胶价格却要逆市上扬呢？这背后究竟隐藏着如何的玄机？这种上涨的势头是继续保持，还是昙花一现？笔者将为你做出回答。

 

1.越南3L胶和国产标一胶的关系

 

    首先越南3L胶合国产标一胶都是应用在中低端消费市场，其次两者是相互竞争关系。目前国产云南标一价格在16000元/吨，国产海南标一价格在14600-14800元/吨之间，而越南3L胶价格在14100元/吨，但质量要比前两者要差一些。按照市场的说法，越南3L胶和国产标一的价差在2000元/吨时才会有竞争力，否则将很难在市场上销售。最后需要说明的是在衡水市场上工厂习惯用的是云南标一和越南3L，但目前两者的价差正好在2000元的界限上，但云南标一质量要远远好于越南3L胶，因此涨价对越南3L的销售来说是非常不利的。

 

2.越南3L胶涨价的幕后推手

 

    首先，要对本文中的越南3L胶做出一点说明，文章中提到的价格均为不含税价格，那就意味着这并不是从青岛保税区过来的进口胶，而是从越南芒街口岸过来的走私胶，是广西的贸易商通过一定的手段从越南走私过来的。因为可以不含税，也就是说不用开增值税发票，所以正常情况下价格上要比国产的标一胶有很大优势，因此在国内的低端橡胶制品中占有一定的消费市场。主要分布在华南的广州一带，华东的江阴一带，以及华北的衡水一带。

 

    其次，要对芒街口岸做一下说明，这是位于越南和广西接壤的一个陆上口岸，为了方便两国的边境贸易，我们国家对此实行小额贸易优惠关税和优惠增值税，天胶进口优惠关税为10%，增值税优惠税率为8.5%，两者仅为青岛港进口天胶税率的50%。然而即使是如此优惠的措施依然有人利用边境的特殊地理优势进行走私。走私者在业内被之为边境贸易商，走私需要的费用被称为工费。边境的贸易商从越南西贡收购3L橡胶，之后走私到国内，并且发给国内的贸易商。工费里面包含了通关费和运费两个主要组成部分。在目前情况下，从广西发货到广州和江阴以及衡水的运费分别为200和400以及450元/吨，一般来讲运费的波动并不会太大。

 

    那这次涨价的根源在哪里呢？显然出现在了通关费上，因为最近我国取消了对小额边境贸易的优惠措施，关税和增值税都提高到了正常水平。所以通关费用也大大提高，也就是说工费提高了，广西的贸易商要求每吨越南3L胶的价格提高500元。这才是此次市场价格突然上涨的幕后推手。500元的价格里面体现了边境贸易商和越南产区以及国内销区三者之间的利益博弈，究竟谁会在其中占得上风呢？

 

3.越南3L胶的现状及未来发展趋势

 

    这已经不是第一次工费上调了，在2月份和4月份已经有过两次涨价，但最后都是不了了之。首先，越南工厂很难让出500元的销售利润，因为目前芒街的报价已经到了12000元的成本线附近，很难大幅降价500元。从国内销区来看，此时标一胶价格也降到了05年以来的历史低点，在价格上已经具有一定的优势，如果越南3L胶价格上涨500元，那么在国内将会丧失市场，这显然是多数人不能接受的。可是如果边境贸易商不涨价的话，自己将面对经营上的巨大困境。通关费用在上涨，银行利率居高不小，需求在萎缩。

 

    到这里，我们应该明白，时间如果倒退2年，那时国内轮胎企业扩产扩能，还是一副如火如荼的景象，无论是国产标一还是越南3L胶的销售利润都还是相当丰厚的，可是到目前贸易商可能为了每吨50-100元的微薄利润而拚争，甚者为了保住自己的客户每吨橡胶还要损失几百元，这已经不是贸易商或者是越南3L胶的问题了，而是整个橡胶行业或者整个宏观经济环境的问题。从2002年以来全球商品的大牛市已经进入尾声，进入一个新的熊市周期，橡胶行业经过6-8年，也要开始一个新的周期。

 

    3L工费价格上涨，这一小事件，其实反映的是整个橡胶行业目前所面临的困境，在全球经济一体化的今天，大家的联系更加紧密了，无论是加工厂，贸易商，还是下游工厂之间利益都被连在了一起，在全球经济受到冲击的时候，大家应该携起手来，共度难关。

 

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