1. 上游信息
1.1废旧轮胎
废旧轮胎市场缺乏利好消息支撑,本周废旧斜交轮胎大幅下跌,市场运行比较低迷,下游需求乏力,业者谨慎操作,受此影响,市场货源略显紧张,但是各地区依旧处于下行通道。各地参考报价如下:
单位:元/吨
地区 |
尼龙轮胎价格 |
钢丝轮胎价格 |
涨跌 |
备注 |
湖南益阳 |
1400 |
1000 |
钢丝轮胎跌50元 |
湖南益阳地区废旧轮胎市场货源相对充足,近日,钢丝轮胎和斜交轮胎出货情况一般。 |
山东邹平 |
1380 |
1400 |
斜交轮胎跌220元
|
山东地区废旧轮胎市场货源充足,整体出货情况一般,商家观望市场为主 |
山东胶州 |
1400 |
1200 |
斜交轮胎跌100元 | |
山东临沂 |
1500 |
1350 |
斜交轮胎跌100元; 钢丝轮胎涨20元
| |
山东莒南 |
1300 |
1300 |
| |
山东济宁 |
1550 |
1330 |
斜交轮胎跌50元 | |
山西汾阳 |
1500 |
1300 |
斜交轮胎跌200元 |
山西地区废旧轮胎货源充足,市场气氛低迷,价格有下滑趋势。 |
广东 |
1300 |
1100 |
斜交轮胎跌200元 |
广东废旧轮胎市场货源供应充足,下游拿货略有减少,整体出货缓慢。 |
河北唐山 |
1450 |
1400 |
斜交轮胎跌150元 钢丝轮胎跌100元 |
河北地区废旧轮胎市场货源相对充足,整体出货情况一般。 |
河北邯郸 |
1400 |
1350 |
- | |
江苏南京 |
1100 |
1150 |
斜交轮胎跌200元, 钢丝轮胎跌100元
|
江苏地区废旧轮胎市场货源略显紧张,下游按需拿货,整体销售稳定。 |
东北 |
1350 |
1270 |
斜交轮胎跌50元 钢丝轮胎跌80元
|
辽宁锦州地区废旧轮胎市场货源充足,成交一般。 |
江西南昌 |
1350 |
1250 |
- |
南昌地区废旧轮胎货源充足,整体出货情况较为疲软。 |
1.2废旧丁基内胎
本周废旧丁基内胎市场走势依旧低迷。下游开工不足,采购意向薄落,价格回落至2005年水平,贸易商情绪较为悲观,终端轮胎修理厂家受价格较低影响,多持货观望市场,导致市场有价无货的局面,多数业内人士持观望心态。据中国橡胶轮胎网分析,月底废旧丁基内胎价格将以盘整为主。
单位:元/吨
地区 |
华北 |
华南 |
华中 |
华东 |
邹平 |
报价 |
4500—5000 |
4500-5000 |
5000 |
5200 |
4500 |
涨跌 |
- |
- |
- |
- |
- |
1.3胶粉
本周胶粉市场运行依旧低迷,再生胶厂家多处于低负荷生产,采购意向薄落,胶粉厂家多数库存较高,停止生产,销售库存为主,观望心态浓厚。本周颗粒市场也进入了淡季销售,下游几乎停止需求,厂家生产部分库存为主。以下市场价格仅供参考,成交价格根据客户的需求不同,价格有所差别。
单位:元/吨
名称/地区 |
华北 |
华南 |
华东 |
西部 |
5-8目杂胶颗粒 |
1150 |
—— |
1000 |
—— |
8-12目杂胶颗粒 |
1200 |
—— |
1050 |
—— |
20目钢丝胎胶粉 |
1800 |
1800 |
1800 |
1700 |
30目钢丝胎胶粉 |
1950 |
2000 |
2000 |
1800 |
30目尼龙胎胶粉 |
1950 |
2100 |
2100 |
2000 |
40目钢丝胎胶粉 |
2200 |
2150 |
2200 |
2100 |
60目尼龙胎胶粉 |
2800 |
2700 |
2900 |
—— |
2、国内部分厂家产销动态
受需求减少,出货压力增加等因素影响,本周再生胶生产厂家整体开工情况仍旧不高,多数厂家在低负荷维持装置的开工,产品主要供给合同户为主。目前原材料价格基本触底,但是再生胶的需求依然难以有根本性的好转,因此厂家多对后期市场持谨慎观望态度。
河北京东橡胶公司胎面再生胶装置非满负荷生产,下游需求减少,厂家出货受阻,报价波动不大,高强力胎面再生胶报价在3700—3800元/吨,精细胎面胶报价3000—3200元/吨,乙级胎面再生胶报价在2500元/吨左右。厂家表示,库存在合理位置。
福建三明环科橡胶公司胎面再生胶装置非满负荷生产,供应合同户为主,精细胎面再生胶报价降200元至4500元/吨,国家一级胎面再生胶报价降500元至4000元/吨,合格胎面再生胶报价降700元至3500元/吨;白色再生胶报价7300元/吨。厂家表示,具体成交价格商谈为主,库存在合理位置。
江苏海门通宇橡胶公司胎面再生胶装置按照订单生产,下游需求减少,出货缓慢,厂家报价小幅下调,精细优级胎面再生胶报价跌100元至3900元/吨左右,国家一级环保型胎面胶报价3850元/吨左右,一级有味胎面胶报价跌100元至3700元/吨左右。厂家表示,具体价格商谈为主。
国内主要再生胶厂家报价
单位:元/吨
再生橡胶厂家 |
精细胎面生胶 |
国家一级胎面再生胶 |
合格胎面再生胶 |
丁基再生胶 |
山东蓬莱治海公司 |
3200—3300 |
3000—2800 |
2200—2500 |
—— |
山西平遥聚贤橡胶公司 |
3500—3800 |
3400—3600 |
2900—3100 |
停产 |
四川隆昌海燕橡胶公司 |
3800 |
3400 |
3200 |
停产 |
河北鸿运公司 |
3500 |
3150 |
2850 |
—— |
河南焦作宏昌胶业 |
3850 |
3550 |
3000 |
停产 |
石家庄通利达化工公司 |
3800 |
3500 |
2900 |
—— |
山东莱芜福泉橡胶公司 |
4200 |
3700 |
3200 |
暂不报价 |
福建三明环科橡胶公司 |
4500 跌200 |
4500 跌500 |
3500 跌700 |
暂不报价 |
唐山兴宇橡胶公司 |
—— |
3300 |
—— |
停产
|
河北京东橡胶公司 |
3700-3800 |
3000-3200 |
2500 |
—— |
海门市通宇橡塑制品有限公司 |
3900 跌100 |
3850 跌50 |
3700 跌100 |
—— |
3.市场行情总结
本周轮胎再生胶市场表现与上周大同小异。金融危机导致经济实体走向滑坡,下游轮胎、胶管、胶带、制鞋等行业普遍开工偏低,对轮胎再生胶的需求大幅降低。轮胎再生胶厂家受库存压力过大的影响,开工普遍不足,部分厂家靠紧有的订单维持低负荷运行;丁基再生胶市场依旧在停滞状态。在下游需求低迷的行情下,丁基再生胶供应量绰绰有余,虽然本周原材料表现出现止跌趋稳的迹象,但是终端用户需求迟迟没有好转,因此厂家开工依旧在低位,市场多不对外报价,接受一单一谈。市场报价仅供参考:
单位:元/吨
地区 |
精细轮胎胶 |
一级轮胎胶 |
丁基再生橡胶 |
华北 |
3800 |
3300 |
8000—10000 |
华南 |
4000 |
3700 |
9000 |
华东 |
4200 |
3800 |
8800—10000 |
华中 |
3800 |
3200 |
9000 |
4.再生胶后市预测:
利好因素:
目前市场难寻利好因素
利空因素:
1、下游制品厂家库存压力较大,市场订单减少,对再生胶的需求大幅缩水。
2、欧美金融危机影响渐渐渗入实体经济,市场信心受到强力打压。
金融危机对各国经济的负面影响正在逐渐显现,并且这种严峻的形势还会延续一段时间,估计短时间内行业的困境难以解决,再生胶也不会独善其身。再生胶市场信心的恢复依赖于下游轮胎厂家、内胎厂家,胶管胶带、制鞋等行业,但目前情况下,这些行业的订单大幅减少,甚至停产、半停产厂家已经在多数。对再生胶的需求大幅缩水,导致对再生胶的需求大幅缩减。中国橡胶轮胎网预计下周再生胶行情依然悲观,成交情况依旧清淡,价格将以盘整为主,市场信心短时间内难以恢复。
5.相关产品
丁基橡胶:
国内丁基橡胶市场俄罗斯1675N市场气氛继续小幅回温,由于货源紧张同时市场中询货有所增多,市场报价上行至19000-19500元/吨。不过下游企业对此价格仍难以接受。由于下游汽车及轮胎厂家开工率仍在降低,终端需求对市场仍是利空作用较大,大部分业内人士仍对后市持谨慎态度。卤代丁基方面,由于价格仍较高,目前仍在回落,俄罗斯卤代丁基橡胶现货价格已经跌破3万元/吨,期货价格近期则指向25000元/吨,埃克森、朗盛丁基橡胶价格也跌破4万元/吨。丁基橡胶市场整体看跌气氛仍较重。
全球经济形势继续恶化、下游汽车及轮胎厂需求疲软,丁基橡胶市场仍承受着较大的下行压力。虽然1675N近期价格略有回升,但在大趋势面前很难对丁基橡胶市场起到利好作用,贸易商也仍不敢进口。中国橡胶轮胎网认为目前需求不利仍是主导市场的最主要因素,在明年春节之前,丁基橡胶市场走势仍较悲观。
附录:
(1)全球化工巨头巴斯夫宣布关闭80家工厂。据媒体报道,为应对需求剧烈下滑,德国化工公司巴斯夫(BASFSE)19日表示将关闭全球80家工厂,而对另100家进行减产。巴斯夫表示这项举措将影响到25,000个工人。这一消息重创巴斯夫股价,一度下滑9.2%至23.1欧元。该股在过去12个月跌幅达41%。
全球最大的化工公司巴斯夫(BASF)周三表示,由于汽车业取消订单令需求大幅下滑,调降全年盈利预期,并表示由于汽车行业状况严重恶化导致订单数量大幅下滑,该公司将关闭大约80家工厂。
美国参议院计划本周讨论援助汽车商的事宜。但这一议案难以获取足够多的支持票数,尤其是在议员们仅剩本周最后几天任期的情况下。美国在任和当选两位总统意见也迥异。不只是美国汽车业陷入困境,欧洲、日本,甚至澳大利亚,都已经开始为汽车业埋单。德国政府表示准备为陷入困境的汽车制造商欧宝(Opel)提供资金担保,后者为首家转向政府求助的欧洲汽车企业。