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米其林、普利司通、倍耐力...轮胎巨头陆续发布2020战绩,血赚还是血亏?

发布日期:2021-02-22          字号:放大  缩小

 近日,多个国际轮胎巨头陆续公布2020年业绩报告。2020年面对疫情大考,全球轮胎市场大受打击,轮胎企业龙头表现如何?

  米其林

  米其林集团发布的全球销售额,在2020年达到200亿欧元(约1290.8亿人民币),比上年下降15%。该公司全年的部门营业利润总计超过18亿欧元(约116.1756亿人民币),比2019年的业绩下降了37%。

  在乘用车和轻型卡车轮胎方面,OE渠道需求在2020年前六个月收缩了33%,但在后六个月显着改善,全球需求与2019年下半年保持相当,并且最后一个季度增长2%。米其林官员表示:“到2021年,在疫情高度不确定的环境中,乘用车和轻型卡车轮胎市场预计将在一年内增长6%至10%。”预计将增长4%至8%,特种轮胎市场预计将增长8%至12%。

普利司通

  普利司通也紧随米其林之后发布了2020财务报告。2020年普利司通销售收入达29945.24亿日元(1825.73亿人民币),同比下降14.6%;营业利润为2229.32亿日元(135.92亿人民币),同比下降35%;净利润亏损233.01亿日元(14.21亿人民币),去年盈利2401.11亿日元(146.39亿人民币)。

  普利司通报道,在乘用车领域,大直径轮胎的销售在2020年第四季度“强劲”,OE配套轮胎的需求回升趋势仍在继续。在商用车轮胎方面,尽管出现了COVID-19的回潮,但对替换轮胎的需求尤其强劲,并回升至上年水平之上。第四季度新车轮胎的需求回升趋势仍在继续。

固特异

  2020年,固特异净销售额总计123亿美元(约791.4亿人民币),比2019年下降16%;净亏损13亿美元(约83.6亿人民币),而2019年同期亏损3.11亿美元。

  2020年,固特异的轮胎总销量为1.26亿条,比2019年下降了19%。替换轮胎的出货量下降了17%,这主要反映了行业需求的下降。在全球汽车产量下降的推动下,配套轮胎销量下降了23%。

 通伊欧轮胎

  日本通伊欧轮胎公司(Toyo Tire Corp.)公布了2020年的销售净收入和营业收入亏损。该公司的销量比2019年下降了8.9%,营业收入比去年下降了5.5%。其中轮胎业务部门的销售额与2019年相比下降了7.9%。通伊欧宣布将停止在马来西亚的Silverstone Berhad轮胎工厂的生产。

韩泰轮胎

  近日,韩泰轮胎公布2020年全年财务报告。2020年全年销售额为64540亿韩元(约374亿人民币),同比下降大约6.2%;息税前利润为12501亿韩元(约72亿人民币),同比增长大约6.3%。

  财报显示,第四季度韩泰轮胎的销售额最终为17677亿韩元(约102亿人民币),同比增长大约6.2%;息税前利润为3692亿韩元(约21亿人民币),同比增长大约38.2%。

阿波罗轮胎

  根据阿波罗公布的数据显示,2020-2021财年第三季度的销售额为496.5亿印度卢比(约合人民币44亿元),同比增长14%;营业利润高达105.3亿印度卢比(约合人民币9.3亿元),同比增长91%;净利润最终结果显示为44.4亿印度卢比(约合人民币3.9亿元),同比增长了155%。

  阿波罗轮胎表示,虽然受到疫情影响,但是市场需求不减,在原配以及替换市场需求的推动之下,印度国内前三季度轮胎业务销售额同比增长了大约20%,在欧洲市场尽管大环境不景气,需求低迷但是该公司仍然继续向高端市场进军。


从目前公布战绩的各大企业情况来看,不难看出2020年新冠疫情的冲击给这些占据轮胎市场大半江山的龙头企业也是带来首当其冲的打击。相较2019年的营收、利润,大部分企业都有不同程度的下滑。但与此同时我们也注意到,从2020年第四季度开始全球轮胎市场的回暖对轮胎销售的拉动,轮胎的产销也在逐渐回到往年同期水平,环比前三季度更是实现大幅增长。相信经过这一场“硬仗”,各大轮胎企业对行业、对市场的发展有了更深层的思考、更周全的布局、更符合全新行业格局的战略。
 

 

 

 

 

 

 
 
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