商用车市场强势复苏，全钢胎能趁势大卖吗？

025年前8个月，商用车市场呈现出温和复苏的态势，与上年同期相比，客车和货车产销均实现了不同幅度的增长。

作为经济发展的晴雨表，

商用车产销增长反映出经济活动日趋活跃、物流运输需求稳步提升，

也将直接带动全钢胎配套需求扩大。那么，全钢胎市场回暖了吗？未来可能会有哪些变化？

0

1

8月商用车销量，同比两位数增长

中汽协最新数据显示，2025年8月，商用车产销分别完成31.5万辆和31.6万辆，环比分别增长5.9%和3.4%，

同比分别增长16.4%和16.3%

；

1-8月，商用车产销分别完成271.3万辆和274.4万辆，同比分别增长7.1%和5.2%。

商用车市场复苏得益于多方面因素。宏观经济回暖带动物流运输需求增长，为商用车市场提供了基本面支撑；基

础设施建设投资持续加大，工程项目建设加快，拉动了工程车辆及相关车型需求。

政策支持同样发挥了重要作用，多地推出的促进汽车消费政策，包括淘汰更新老旧车辆等措施，刺激了商用车市场需求；

环保政策趋严加快了高排放老旧车辆的淘汰更新，为新车销售创造了空间。

0

2

全钢胎市场，好于去年同期

据隆众资讯数据，8月中国全钢轮胎样本企业产能利用率为63.33%，

环比+2.27个百分点，同比+4.00个百分点

；

全钢胎样本厂家平均库存周转天数在39.22天，

环比-0.23

天，同比-4.12天

。

开工率上升、库存下降，意味着全钢胎企业订单满足率增加，发货量稍有提振。

8月调研的全钢胎企业样本中，经销商销量微涨，提升幅度并不明显，销量持稳占比仍是最大。

有35.0%的商家销量环比上月增加

，有25.0%的样本商家销量环比上月减少，另有40.0%的样本商家销量环比上月基本持稳。

从从样本企业订单情况来看，全钢胎企业订单

持平的占比最大，在60%，增加的在26%

；

从出口订单情况来看，

75%的全钢胎样本企业出口订单较上月持平，增加及减少的企业占比在10-15%

。

预计9月份全钢胎整体订单表现较上月稳中偏强运行

，出口订单存一定差异化。关税问题缓解对出口订单成一定支撑，进入三季度末，季节性因素提振，国内订单存一定提升预期。

0

3

值得关注的增长点

值得一提的是，新能源商用车依然是8月商用车市场最大亮点，国内销量实现6.6万辆，环比增长6.3%，

同比增长58.6%，渗透率27.6%

；1-8月新能源商用车国内销量48.1万辆，同比增长59%，渗透率23%。

通常来讲，一个新兴细分市场的

渗透率超过20%，标志着从该市场从“政策驱动的导入期”逐步迈向“市场驱动的成长期”

。

对轮胎行业来说，

商用车胎定制化技术需要加速进阶。如果说低滚阻是电动商用车胎的“政治正确”，面对电动重卡刹车多、转弯急、车速快、加速猛、车头重、微超载、出勤率高等特点，超耐磨、强抓地、更安全才是用户呐喊的刚需。

此外，

新能源商用车购车成本大幅增高，燃油费（电费）占比下降，这意味着，其购车群体是更注重长期效益的大型车队、企业，而不是小型车队、个体户。

因此，轮胎产品也要针对高端客户，不能是低价低质产品，且企业需具备较高的研发制造水平，甚至品牌影响力。

在售后服务方面，轮胎企业也要打造数字化管理体系，助力车队降本增效；未来甚至可以加强与商用车企业的合作，通过轮胎与车机互联监控车辆运行情况，提高运输效率，降低事故发生率。