普利司通美洲区 CEO 发声，美国关税打乱布局

Damon 透露，为应对这一局面，普利司通除了致力于让供应链和采购部门的反应更为灵活敏捷外，还将持续维持自身在制造能力方面的优势。值得关注的是，尽管公司位于田纳西州的卡客车轮胎工厂已于 7 月 31 日关闭，但目前在美国仍运营着七家轮胎制造工厂。并且，普利司通正在推进田纳西州沃伦县工厂的产能扩张工作。

据了解，该工厂正着手实施年产 330 万条卡客车轮胎的项目，此项目预计在 2026 年完工，总投资达 5.5 亿美元。项目投产后，该工厂的产能将大幅增长近三分之一，达到日产 12000 条的水平。谈及关税问题时，Damon 强调，公司会确保将其对客户群体以及财务数据的影响降至最低。

从普利司通第一季度的财报数据来看，其营业利润同比下降 7.6%，销售额也下滑了 0.6%。调整后的营业收入为 7.305 亿美元，销售收入为 69.4 亿美元，营业利润率为 10.5%，较之前下降了近 1 个百分点。在区域业务方面，国内和欧洲 / 中东 / 非洲业务部门表现较好，销售额分别增长 3.8% 和 2.1%，而美洲和亚太地区的销售额则分别下降了 3% 和 4.4%。

与固特异的情况类似，Damon 预计普利司通将受到约 450 亿日元(约合 22.4 亿人民币)的影响。在细分市场领域，普利司通在美国市场的表现相对稳健，但农业板块的销售额下跌超过 30%。拉丁美洲市场也面临着相似的困境，尤其是在巴西和阿根廷，消费者更倾向于选购性价比更高的产品。