据“我的轮胎网”数据显示，5月份 中旬 ，作为高端轮胎市场“价格之锚”的米其林率先开始降价，通过 买入后返政策，16-18寸产品大幅降价。
普利司通多区域针对17寸及以上产品降价，跌幅10-100元/条不等，而个别16寸产品小幅涨价。
6月份后，国际品牌降价继续蔓延。
倍耐力针对39款国产轮胎发起价格攻势，跌幅达18-290元/条，其中OE配套产品成为降价主力；
固特异则以“价格+补贴”组合拳覆盖29款鹰驰F1系列产品，最高降幅达445元/条， 并针对17寸及以下产品追加售出扫码奖励最高20元/条，同时指定规格产品给予40-80元/条优惠券支持；
河南某汽服店老板直呼：“最近国际品牌降价后，价格直逼国内一线品牌！”
这场降价潮并非突发性事件，而是产业链传导的必然结果。2025年5月，国产轮胎阵营已率先掀起价格风暴：205/55R16规格产品价格暴跌20%以上，部分厂商批发价跌破百元。
在国产轮胎的降价带动下，国际品牌也加入了降价大军。
揭开面纱：为何国际巨头也“撑不住了”？
1. 原材料价格高位回落：成本降低为降价提供空间
2023年天然橡胶价格暴涨55%至17855元/吨的历史高位，推动轮胎企业集体涨价。
但2025年4月份后，橡胶价格暴跌至13000-14000之间，价格暴跌20%，合成橡胶与炭黑价格也大幅度回落。
成本端的微妙变化为轮胎降价提供了巨大操作空间。
2. 市场需求持续低迷：消费端压力传导
在市场低迷，车主延长换胎周期等多重因素影响下，2025年轮胎替换市场销售异常疲软，零售门店春节后客流量锐减。
许多汽配城、维修店老板表示：“去年下半年开始，换轮胎的客人明显少了，生意差了三成左右。”
在市场寒流之下，轮胎厂家及经销商库存周转天数持续拉长。厂家和经销商面临的早已不是“能否盈利”，而是“能否出货”的生存压力。
3.国产轮胎冲击中高端：品牌溢价遭遇挑战
近些年，国产轮胎企业通过“性价比+技术突破”实现双线突围。目前，国产轮胎的旗舰产品性能已接近一线水准，和国际大牌的旗舰产品性能差距越来越小。
面对性能差距被迅速缩小、价格却低出一大截的国产对手，再不降价，国际巨头的市场将直接被蚕食。
4、竞品价格战白热化：国际品牌被迫应战
“当别人都跳水了，你站着不动，就等同于相对涨价”，在轮胎行业也一样，当一家国际品牌开始降价后，其他国际品牌也将面临不得不降价的局面，因为不降价，市场就被其他品牌抢走了。
总结：国际品牌降价，对经销商和门店意味着什么？
经销商：库存贬值与资金链危机
轮胎价格战导致经销商库存大幅贬值，经销商面临巨额亏损的风险。因此，厂家降价后，需要关注到经销商的库存贬值的问题。
门店：服务价值重塑行业生态
在轮胎降价和轮胎价格逐渐透明下，轮胎的利润空间将被不断压缩，卖产品赚差价的思维在门店端将越来越行不通。
因此，未来轮胎行业的核心竞争力，将从价格转移到服务价值。那些能提供专业轮胎保养方案、建立车主信任关系的服务商，才能真正穿越周期。
当国际品牌放下身段加入价格混战，整个行业已经站在转型的十字路口。这场降价风暴正在无情地洗牌：没有服务能力的经销商将被淘汰，缺乏专业度的门店注定出局。
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