工厂放假超一周！轮胎市场搏杀激烈

行业产能利用率仅有60%左右，部分企业因库存积压，不得不采取停产放假措施。

上述情况，在日前参加广饶展期间，得到了不少当地厂商的认同。

不止一位企业内部人士表示，“五一”期间，工厂放假超过了一周。

基建投资增长缓慢、工矿行业及货运市场需求疲软，都是影响市场的重要因素。

2025年一季度，商用车轮胎受国内外需求不足影响，国内产量出现了负增长。

据中国橡胶工业协会统计，国内商用车胎平均产能负荷率仅有 67.6%，同比减少2.9%。

事实上，中国商用车轮胎需求不足的问题，在去年就已显现。

数据显示，2024年，国内商用车产销量，分别为380.5和387.3万辆，同比下降5.8%和3.9%。

同期，国内商用车胎产量达1.15亿条，基本与上年同期持平。

轮胎世界网发现，即便市场形势在如此严峻的形势下，仍有部分企业实现了产销双增长，例如三角轮胎。

2024年，该公司商用车轮胎产量同比增长4.7%，产能利用率接近90%。

其国内商用车轮胎销量，同比增长3.6%，其中配套量同比增长7.9%。

这表明，中国商用车轮胎市场差异化明显，前高后低的态势正加剧分化。

显然，随着市场掀起新一轮“价格战”，轮胎行业面临着新一轮“洗牌”。