关税应对 | 一颗轮胎气门嘴的全球“长跑”

张祖秋表示，企业从事的是一个传统的、最成熟的轮胎气门嘴，一年生产大概2.6亿只。自20年前从轮胎气门嘴起家，如今已经在全球7个国家，有11个研发中心、19家工厂，做到了细分市场的全球第一。

他表示，轮胎气门嘴产品看似很小，但是美国是没有其他的生产厂商了，已经没有产能了，而且产品虽然看起来比较小众，但是它实际上门槛比较高，就一个小小的产品在全球来说100多个专利。如果说真的中断了供应，估计可能一部分的美国车型的生产就会受到影响。因为公司在欧洲有基地，可能会基于欧洲制造来给他们报价，对于公司在美国继续保有市场占有率，甚至加大市场占有率，包括保持毛利率都是很有利的。他表示，公司有谈判力。

他说，谈判的底气，来自供应链的强大韧性，也来自不断下线的新产品。轮胎气门嘴安上一个传感器，就完成了从几元到几十元的跃升，去年这个零配件的市场占有率已经是全球前三。本来4月底是传统淡季，但现在企业订单却很充足，产线24小时不停，工人三班倒加紧生产。而除却全球化布局战略、科研创新、小众赛道等因素，企业应对关税的底气也来自国内市场的不断壮大。去年公司国内业务的比重首次超过海外，针对中国新能源汽车的智能空气悬架系统业务，正在不断拓展。

最后，张祖秋表示，汽车产业是一个长周期的产业，现在的战略定力就要考验大家在这种环境的急剧变化面前，不要乱了阵脚，在自己的产品跟业务的战略上有个长期的规划，公司下一阶段的目标就是成为“来自中国的跨国企业”。