中国轮胎被全球“打压”！

近日，泰国、巴西等国就宣布对华轮胎、橡胶产品发起相关反倾销调查程序。

泰国发起对原产于中国的摩托车橡胶内胎发起第二次反倾销日落复审调查

2023年11月14日，泰国倾销和补贴审查委员会发布公告称，对原产于中国的摩托车橡胶内胎发起第二次反倾销日落复审调查。涉案产品的泰国海关编码为4013.90.20。公告自发布次日起生效。

2011年7月4日，泰国对华涉案产品启动反倾销调查。2012年11月28日，泰国对该案作出反倾销肯定性终裁，决定对华涉案产品征收30.34%～112.51%的反倾销税，有效期为5年。

2017年11月29日，泰国商业部外贸厅对进口自中国的摩托车橡胶内胎启动第一次反倾销日落复审调查。2018年11月30日，泰国对该案作出第一次日落复审终裁，决定继续对华涉案产品征收反倾销税，维持原审税率不变，有效期5年，自2018年11月30日至2023年11月29日。

巴西对华卡客车轮胎反倾销，重启评估程序

12月4日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2023年第49号公告，启动对2021年GECEX第198号决议和GECEX第176号决议确定的反倾销税适用范围的评估程序，涉案产品为原产于中国、韩国、日本、俄罗斯和泰国的轮辋尺寸为20英寸、22英寸和22.5英寸的轮胎。

评估内容为是否将与税号4011.20.90项下涉案产品特性相同的税号8716.90.90、8708.70.10和8708.70.90项下的轮辋尺寸为20英寸、22英寸和22.5英寸的轮胎组件纳入征税范围。公告自发布之日起生效。

值得一提的是，有些国家还会“间接”对中国轮胎实施反倾销。据《Tire Business》报道，随着中国在泰国投资建厂持续增加，过去三年美国从泰国进口的卡车和客车轮胎增加了一倍以上。

因此，10月17日，USW向国际贸易委员会(ITC)提出申请，对泰国卡客车轮胎征收反倾销税，幅度高达47.8%。

目前，这些“反倾销”调查结论还不得而知，无论结果是好是坏，中国轮胎企业只要打磨自身，提高科技研发能力，持续加强自身竞争力，就能在激烈的竞争中占有一席之地！