韩国卡车司机大罢工持续两周 轮胎企业受影响

　　韩国卡车司机此次大罢工始于11月24日，要求政府延长旨在保障薪资和工作条件的“安全运费制”，这一运费制将于今年年底到期。

　　韩联社称，罢工已经持续了13天，但卡车司机没有任何妥协的迹象。此次罢工导致包括钢铁、石化、炼油、轮胎和汽车在内的多个主要行业供应中断。韩国正在考虑一项额外的行政命令，要求燃料和钢铁行业的卡车司机重返工作岗位。

　　韩泰轮胎大田和锦山工厂的海外出货量，分别减少 30% 和 40%。据统计，这两家工厂每天能生产 3 万条到 5 万条轮胎。

　　韩国货运司机们指责政府压迫劳工，在燃料价格持续上涨的情况下，无视司机的恶劣工作条件和经济困难状况。他们要求政府永久性实施原本将于今年年底到期的“安全运费制”，即设置固定的最低运费下限。

　　在韩国政府和工会两度谈判失败后，双方开启“硬刚”模式。尹锡悦政府对部分货运商和车主下达了强制开工令，迫使他们返回岗位，这是自卢武铉政府时期制定该制度以来首次实施。此举进一步激怒卡车司机们，上周末数千人在首尔举行游行抗议。

　　由于货运罢工，正在从疫情中缓慢恢复运转的韩国物流再度陷入混乱和部分停滞，尹锡悦政府和工会组织的对峙还在持续。