屡禁不止、厂家惩罚单不断，轮胎窜货如何从根源解决？

无独有偶，山东凯旋（参数丨图片）橡胶也于近期针对轮胎窜货发布了一则通告。

经山东凯旋橡胶有限公司销售部核实，2022年5月份河南代理商河南乐进轮胎有限公司向陕西市场窜货，扰乱了陕西市场的正常销售。给公司及陕西地区经销商造成一定的经济损失。根据公司《市场规范管理办法》现给予河南乐进轮胎有限公司以下处理决定：

1、限河南乐进轮胎有限公司三日内收回窜货轮胎。

2、对河南乐进轮胎有限公司给予警告并罚款3000元。

窜货、磨标胎的违法行为，对整个轮胎行业的健康发展都是很大的打击，对车主的人身权益更是造成严重威胁。一直以来磨标胎也是各大轮胎企业重点“打假”的目标。近两个月，频频有轮胎厂家出手打击轮胎窜货。就在上个月，山东昊华轮胎也针对经销商出售磨标胎阿布拉惩罚公告。

正新橡胶也在今年三月向各区域半钢经销商发布通知称，现半钢故障胎条形码新增为必填项目。随后有轮胎店主公开在朋友圈表示：玛吉斯没有条码、磨码轮胎无法录入系统，将无法进行三包售后。

为什么要抵制磨标胎？

轮胎抹去条形码主要有三个原因：一是产品有瑕疵，二是“窜货”，三是水货。抹现在市面上大部分的磨标胎走的都是“窜货”渠道，可以说，“窜货”是无条形码轮胎横行的罪魁祸首。去条形码就相当于把轮胎信息给“黑”了，无法查找轮胎的具体信息，真假更无从辨别，出现质量问题无法享受三包，所以价格也便宜。

国家载重轮胎生产标准GB9744-2015上第6.1条g项明确的写着：销售打磨掉轮胎生产周期、胎号、条形码、硫化号之行为，造成产品无法三包，无法辩识，属于严重违法行为。市场监管管理部门以及厂家认同为假冒产品，并予以查扣封存，追究当事人责任。

为什么轮胎窜货屡禁不止？

轮胎窜货现象为什么屡禁不止？背后无外乎是利益的驱使。以往窜货的高发区都是在线下冲货，门店终端冲经销商、经销商跨区互搏，但基于物流、仓储等成本，价格尺度不会太大，精耕市场的经销商还是能应对。

而随着渠道的分化，纵横交织的销售网络，窜货更“便利”了。电商、新零售的加入使得窜货的来源越来越多，产品价格也越来越低，经销商利润被进一步挤压。

轮胎窜货如何从根源解决？

有轮胎经销商表示，“货源是掌控在品牌商手上的，不管是哪个区域，哪个平台，归根结底都是从品牌商处拿货。如果厂家不去想办法管控，不可能解决问题根源的。”

有经销商则表示，轮胎窜货还有一部分原因是厂家没有根据市场实际情况，做好合理的任务目标，“目标销量太高，市场需求太差，为了生存只能铤而走险”。

轮胎窜货虽然是市场的顽疾，但并非完全无法解决，本质上看厂家是否以强硬的态度采取措施。从方式上来说，技术手段是追踪窜货，管理制度上则要坚持严惩不贷。此外，厂家在给经销商定销售任务时，要充分考虑经销商的经营情况和市场现状，科学合理的制定销售任务，减少强制性压货。

而对于车主来说，同样是构建轮胎市场健康生态的重要一环。购买磨标胎，出现质量问题的几率非常大，且售后理赔均无门，只能自吃苦果。切不可为了一时便宜或眼前的利益去购买或出售任何来路不明的轮胎、磨号胎！