杭州实现无内胎轮胎原料国产化

       家用小轿车正在进入越来越多普通市民的家庭，但很多车主却往往忽视轮胎的挑选。事实上，好轮胎对于汽车来说，就好像是双舒适的“鞋子”。要知道，每一辆车只有这四个轮子在与地面接触，车的全部动力都要通过车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。

       此前关乎轮胎安全的关键技术——制造无内胎轮胎不可替代的原材料“卤化丁基橡胶”的生产技术，一直为美德等国所垄断。如果想拥有一双舒适的“鞋子”，就得花高昂的价格购买。

      不过，国内具有完全自主产权的工业化溴化丁基橡胶生产技术日前在杭州取得突破，由浙江大学教授陈甘棠等科研人员自主研发的溴化丁基橡胶生产技术，中试样品各项主要技术指标与进口同类产品相当，使无内胎轮胎在原料生产这一关键环节得以国产化。

       好轮胎就好比运动员的跑鞋

       骑过自行车的人都知道，一旦内胎扎破，车胎马上就会没气了。如果高速行驶的汽车轮子内胎破了，就非常危险。所以，近年来，轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。评论人士称，子午线轮胎给轮胎领域带来的革命，是划时代的。

        齐成科技公司董事长范文俊给记者举了个例子：美国短跑名将刘易斯，其自身素质如同汽车的发动机，而他脚上的运动鞋就如同汽车的子午线轮胎，如果刘易斯脚上穿的不是运动鞋而是普通的皮鞋，那么，别人不用服兴奋剂也会比他跑得快。

       “子午线轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎被钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离，这种安全性是所有车主都看重的。”杭州中策橡胶有限公司高级工程师楼其淼说，无内胎轮胎重量降低，节省燃油，使用成本减少，故障发生率也可大大降低.

        楼其淼说，无内胎子午线轮胎的关键气密封层，只能用卤化丁基橡胶制造。“这种高气密性通用弹性材料，具有耐热、耐候、高阻尼等优越特性，是不可替代的材料。但我国过去一直不能生产，长期依赖进口。”楼其淼说，这成为制造高性能轮胎的瓶颈。

       未来轮胎价格有望大幅下降

       业内人士表示，橡胶是轮胎的主要成本构成，约占轮胎总成本的50％左右，橡胶价格的波动对轮胎成本的影响较大。

       据中国橡胶工业协会发布的一份通报显示，2010年对丁基橡胶的需求约为25万吨，目前需求量仍在以每年15%的速度递增。而中国除北京燕山橡胶年产4.5万吨左右外，其他全部依赖进口，所以卤化丁基橡胶的国际价格从最初的2000元/吨，最高曾涨到14.5万元/吨。

       “子午线轮胎必须使用丁基橡胶，每只轮胎需要0.8公斤左右的丁基橡胶。”楼其淼说，因其不可替代性，所以在一只轮胎的成本中占的比重非常高。

        目前，卤化丁基橡胶的市场价在4.8万元/吨—5.2万元/吨之间。这样算起来，制造1只轮胎，仅丁基橡胶的成本就在40元左右，基本上占到了1只轮胎成本的1/15左右。“每遇橡胶市场价格波动，轮胎企业在调低盈利预期的同时，往往寻求将成本转嫁给消费者，以缓解压力。”浙江石油化工行业协会秘书长张旭说。

       为实现关键技术的国产化，杭州龙山化工有限公司、浙江齐成科技有限公司与陈甘棠科研团队等投入600万元的科研经费，经过刻苦攻关，年产1000吨溴化丁基橡胶的中试试验取得了成功。

       “在不久的将来，中国汽车轮胎价格将会有大幅度的下降。”浙江龙化控股集团有限公司总经理金沛灿乐观地说。