天然橡胶市场周评(090504-090508)

 

    五一节过后，天然橡胶出乎人们对其回调的预期，延续节前涨势，一再创出惊人新高。期货的推涨加上近期公布的国内外经济数据利好频现，国产标一胶涨至15500元/吨高位，泰国3#烟片、复合橡胶等进口胶人民币报价也上涨800元/吨左右。然而供需面依旧偏弱，成交惨淡，市场信心消磨较快，快速走高后马上调头回转呈现小幅走软迹象，目前下游观望气氛浓厚，询盘多实盘少。

 

 

本周泰国生胶片价格

 

 

    从5月4日到5月8日因泰王登基60周年纪念日和佛祖圣诞日，泰国橡胶原料批发市场休市两天。本周生胶片价格呈现量少价扬走势，因天气炎热且有很多降雨，使得泰国南部种植园工作受到阻碍，预计供应状况在本月末前难以大幅改善。

 

本周泰国气象局天气预报

 

 

本周标一胶挂单走势表

（价格：元/吨；量：吨）

 

本周标一胶成交走势表

（价格：元/吨；量：吨）

 

 

本周海南产区浓缩乳胶挂单及成交走势表

（价格：元/吨；量：吨）

 

本周云南产区浓缩乳胶挂单及成交走势表

（价格：元/吨；量：吨）

 

 

本周广东产区浓缩乳胶挂单及成交走势表

（价格：元/吨；量：吨）

 

    本周标一胶买盘价格走高，成交量未见好转；乳胶价格步步走跌，成交极少。本周海口交易厅成交标一胶869吨；昆明交易厅成交标一胶6452吨，浓缩乳胶10吨；广东交易厅成交浓缩乳胶82吨。

 

 

 

天胶价格表

                                             （单位：美元/吨）

 

    本周天胶走势紧随期货。周初大涨，涨幅在700元/吨左右，然需求状况难有改观，加之周边各市场情况亦不见好转，此后价格便进入缓慢走低轨道，至周末累计跌幅在200元/吨左右。市场整体出货依旧缓慢，贸易商情绪易波动，对后市走势不看好。        

 

 

乳胶国内市场价格表

（单位：元/吨）

 

乳胶外盘价格表

（单位：美元/吨）

 

    乳胶周一价格跟随期货试探性小幅上涨后，由于没有下游需求利好支撑，周二起价格又有所回落，周末为止，进口桶装价格下滑至11400-11500元/吨，且各地区价格较为一致。需求相当低迷，贸易商心态悲观，手中货少但不轻易拿货，观望后期走势。

 

 

  复合胶价格表

 

    周初期货大涨，复合胶亦跟涨600元/吨左右，周末时因量少价扬补涨200元/吨左右。本周印尼20#复合胶到货量增加，市场交投较为活跃；3#烟片复合胶船货居多，难闻成交；马标20#复合胶和泰标20#复合胶需求一般，但受买涨心态影响，成交有小幅放量。

 

 

越南3L胶价格表

 

    本周越南芒街封关继续，国内各地市场3L胶缺货现象十分严重，零星剩余货源报价较高，虽然陆续有少量货源进入国内，但远远不能满足市场需要，外盘报价虚高，参考意义不大，据悉此次封关可能延长至7月底，而且开关后报关费用会有大幅上调，所以越南3L的端或状态将维持一段时间。下游厂家被迫将采购意向转向国产标一、泰国3#烟片、复合胶等。（外盘为美元报价，芒街及国内为不含税人民币价格）

 

    ７日从有关机构和国内汽车厂家了解到，在国家政策利好和车市旺季的双重作用下，４月份国内车市全面回暖，汽车产销预计超过１０５万辆，继３月越过１００万辆大关后再创历史新高。

 

    尽管中汽协的４月产销统计还没有公布，但从汽车企业公布的数据来看，４月份国产乘用车产销预计超过８０万辆，在３月销量超过７７万辆的基础上，再次刷新月度纪录。中汽协定于４月１１日正式发布４月汽车产销统计。

 

    中国汽车技术研究中心首席专家黄永和对新华社记者说，４月和５月历来是传统汽车产销旺季，再加上政策效应，４月汽车产销创出历史新高。这说明国家出台的汽车产业振兴规划极大地提振了消费者信心，国内车市由低迷开始转向全面回暖。

 

    与３月相比，４月国内车市呈现以下几个明显的特点：

 

    一是在车购税减半和汽车下乡政策推动下，微型客车和经济型轿车继续较快增长。以微车为主的上汽通用五菱４月销量达到９５５９８辆，同比增长５９％。微车占比较大的长安汽车４月销量超过１１．７万辆，同比增长超过５０％。以小排量轿车为主的奇瑞汽车４月销量突破４．２万辆，再创月度新高。

 

    二是未享受购置税减半优惠的１．６升以上排量轿车销量明显回升。上海通用生产的别克中高级轿车月销量再次突破万辆，一汽大众生产的奥迪轿车４月份再次以１．２万辆的优异成绩刷新了月度纪录。

 

    三是商用车销量比上月大幅增加，商用车市场开始逐步好转。上海车展期间，东风汽车公司副总经理、东风商用车公司总经理童东城对记者说，进入４月以来，国内商用车销量已大于产量，库存开始减少。随着国家各项投资项目逐步落实，国内商用车市场特别是中重卡市场有望从下半年开始止跌回稳。

 

    在国家出台一系列促进汽车消费政策推动下，今年以来国产汽车产销逐月递增，结束了去年三四季度的下降趋势。

 

 

    经过长达8个月的挣扎，中国汽车出口报表上终于有了一丝肉眼难辨的增幅。不过这很难理解为回暖的迹象，相反，一季度中国汽车出口正陷入历史的最低谷。

 

    “一季度我们出口同比下滑了75%，只销售了1000多辆。”车展期间，长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”）海外商务大会上，副总经理吴雪松说。

 

    包括奇瑞、吉利、长城在内的汽车公司出口业务集体萎缩，中国汽车月度出口量下滑至惊人的2万辆左右，为两年以来的最低点。

 

    令吴雪松头疼的是，即使避开了北美、欧洲等金融危机重创的汽车市场，销量仍在不可抑制地下滑。唯一的解释是，全球汽车需求都在下滑。

 

长安的难题

 

    海外商务大会持续了近3个小时，除了马来西亚等少数国家和地区的经销商能够听懂汉语外，更多的经销商必须通过转换器来了解台上的吴雪松在说什么。但他们并没有表现出不耐烦，反而是异常关注着吴雪松将通过怎样的办法来解决当下的困境。

 

    “我们关心长安汽车的变革会不会带来好处，会不会给我们带来冲击。”马来西亚的经销商LEE先生说。作为解决办法之一，长安汽车提出了更高的销售服务建设标准。

 

    在中国庞大的海外军团中，长安汽车并不是规模最大的公司。其年度出口量比起奇瑞汽车少出一半以上，出口车型也以微车为主，近两年才覆盖轿车。但长安汽车的海外扩张速度却野心勃勃。

 

    2月10日，长安汽车与墨西哥AUTOPARK公司签署了合资合作框架协议，将在墨西哥生产并销售奔奔、志翔、悦翔等产品，出口市场则瞄准美国在内的整个美洲市场。墨西哥合资公司将是长安汽车第6家海外工厂，此前长安汽车在海外已经有了5家工厂，分别是马来西亚、美国（商用车合资厂）、伊朗、乌克兰和越南。

 

    “出口海外的国家和地区累计有50多个，重点国家主要是除了欧美以外的一些国家，包括南美或者独联体国家，像俄罗斯、乌克兰，还有非洲，南非、东南亚、叙利亚等。”长安汽车国际销售公司总经理杨青说。

 

    从海外布局看，长安汽车以南美、中东、东南亚和非洲为业务集中板块，避开了竞争最激烈、在金融危机中急剧下滑的北美和欧洲汽车市场。但即便如此，出口量的下滑也是惊人的。

 

    “如果把出口市场比喻成一列火车，现在是每节车厢都出问题了，而不只是哪一个区域有问题。”杨青说。

 

全球需求萎缩与金融杠杆

 

    “需求影响是一方面，另外就是当地货币的贬值和金融支持影响比较大。”吴雪松介绍，南美、欧洲的用户大都通过银行贷款来买车，这个渠道断了，用户即便想买车也没地方可以贷款。

 

    全球汽车销量数据统计显示，全球汽车市场中北美和欧洲出现较大幅度下滑，其中又以美国和俄罗斯为最。其他市场如澳大利亚、南非下滑幅度约为20%。中东汽车市场中级车增幅出现停顿，但售价更高的中高级车和高级车需求增加。

 

    对中国汽车商冲击最大的是俄罗斯汽车市场下滑。2008年，受俄罗斯贸易壁垒和市场需求下滑影响，奇瑞汽车海外出口量下降了2万辆以上，并导致其未完成当年出口目标。

 

    奇瑞、吉利以及长安汽车“广撒网”的战略一度被认为能够有效提高销量，但即便是出口到50多个国家，也不能挽救这些公司出口的下滑。中国汽车工业协会统计显示，一季度汽车出口6.1万辆，同比下降62.06%。

 

    吴雪松表示，与丰田等竞争对手相比，资本投入型的运作更能收到效果。长安汽车今后的重点是在有潜力的市场投入资本，通过当地经销商销售、服务、培训等体系的建设逐步提升销量。

 

    有意思的是，南非、俄罗斯等国家客户因当地汽车金融缩紧而失去购买汽车的能力，中国的汽车公司则纷纷通过金融作为提升海外业务的杠杆。

 

    2008年底，中国进出口银行与奇瑞汽车签约，为奇瑞提供100亿元授信额度，主要支持奇瑞公司出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等出口业务。

 

    今年4月，长安的海外拓展也得到银行业支持。长安汽车、长安汽车国际公司与招商银行、中国信用保险公司在上海签订了四方融资信保战略合作协议，以进一步支持长安国际化。

 

 

 

 

    节后由于假期，日胶连续三天休市，至5月7日才恢复交易，而且施行了新的交易时间和涨跌熔断制度，以图重掌定价权，受原油及其他大宗商品涨势带动，日胶恢复交易后补涨明显，然而市场下档可能依然受限，因近期股市持稳，原油价格上涨可能给橡胶市场提供支撑，中国橡胶轮胎网预计未来几日日胶可能保持在170-180日元区间内震荡

 

 

 

    沪胶本周涨跌互现，但重心明显上行，主力909最高一度击穿16000元关口至16080，创出年内新高，近期走势基本面影响暂被忽略，原油及周边商品的即时涨跌成为主导因素，后期看来，沪胶将转为高位震荡态势，直至国外新胶到货。

 

 

    期货本周推涨明显，较上周出现不同程度的反弹，沪胶日胶相继创出年内新高，虽然周末有所回落，但成交重心是不断上移的；而现货方面在供需面依旧偏弱的局面下，期货的推涨成为现货行情上扬的主力军，再加上近期公布的国内外经济数据利好频现，市场信心有所增加，所以天胶行情节后上扬也是理所应当。目前国内市场国产新胶已经陆续上市，但进口新胶尚未到港，预计要5月底6月初才会陆续运抵国内，再者芒街的持续封关已经导致国内越南3L胶极度短缺，国产标胶和泰国3#用量上升，而新胶还未进入高产期，所以整体说来国内市场现货供应还处于偏紧局面。

 

    整体来看，虽然下游需求一直疲弱，新胶上市的压力也逐渐增大，但国储收储以及国内良好的汽车产销数据给天胶市场以有力的支撑，几大轮胎巨头近期的采购意向和印度、巴西、菲律宾等新兴市场的需求增长也会在一定程度上减缓天胶跌势。所以中国橡胶轮胎网预计，近期多空交织，上有阻力，下游支撑，期胶有望在下周再创新高，而现货在进口胶大量进入国内市场以前，后市还是以高位震荡整理行情为主，短期内上部空间较为宽阔。