2010年日本橡胶工业复苏初见端倪

 

   受世界金融危机的影响，2009年日本轮胎国内需求由前一年的1.28亿条，同比下降4%；生产量由1.82亿条，同比下降2.1%，退回到20年前的生产水平。在其他橡胶制品中，胶带减产24%，胶管减产35.3%，制品减产37.1%。橡胶工业用胶量由164万吨减到120万吨，下降26.8%。

 

    日本橡胶工业协会预测，2010年日本轮胎需求可达1.09亿条，同比增长6.8%。其中乘用轮胎8201万条，轻卡轮胎1675 万条，载重轮胎495万条，分别增长8.0%、3.8%和6.7%。预计轮胎产量为1.47亿条，增长6.8%。非轮胎橡胶制品的胶带增长3.4%，胶管增长20.4%，制品增长9.4%。橡胶工业用胶量回升至128万吨，全国橡胶消耗量（包括非橡胶工业用胶在内）将达160万吨。

 

    对于全球长期短缺、受危机影响不大的工程子午巨胎市场而言，世界四大企业中的两家在日本，产能占到全球总产能的 40%-50%，2010年将是该行业从恢复性生产走上快速增长的一年。普利司通投资285亿日元在日本北九州市新建的大型工程胎生产厂经过3年建设，在 2009年6月提前投产。由于市场供不应求，普利司通决定再投入295亿日元着手建设二期工程，到2012年日耗胶能力可达到80吨。此外，横滨橡胶的尾道工程大胎厂也在完成了第三期扩建之后，开始第四期扩建。预计2010年日本工程轮胎的产量会有较大增长。

 

    尽管如此，占橡胶产品需求70%的日本汽车工业仍恢复乏力，2009年由前一年的1157万辆下滑到约793万辆，降幅达到31.5%，为31年来第一次跌破800万辆，预计2010年市场继续处于低迷状态，2014年前恐怕难以完全复苏。

 

    由于日本国内经济不振，如无特殊的拉动措施，日本橡胶工业要实现2010年的预期目标相当困难。