还记得陈佩斯朱时茂的经典小品“主角与配角”吧。浓眉大眼的八路军队长和贼眉鼠眼的叛徒表演得惟妙惟肖。夸张幽默的肢体语言和精彩绝伦的台词把主角配角间的抢戏表演得淋漓尽致。在这里提起这个，只因近日突然感到，在中国汽车业内，尤其是在同一个大型汽车集团内部的自主品牌和合资品牌的关系，和小品中“主角与配角”非常相似。
“2009年半年六百万辆”——这组数字是对中国车市最直接描述，四大四小蓝图也日渐清晰，似乎中国汽车产业前景一片大好。业界龙头老大旗下偶像派实力派众多，谁演主角谁演配角呢？让数据说话。
上半年销量排名前十名的轿车生产企业是：上海大众、一汽-大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利。共计250.31万辆，占总量65%。排名前十位的轿车品牌为：悦动、凯越、捷达、F3、桑塔纳、伊兰特、雅阁、QQ、夏利和凯美瑞。共计108.54万辆，占总量的28%。
如果去掉几个地名，这名单基本就是：大众、通用、现代、日产……几个大型汽车集团，手里“王牌”皆是与海外汽车集团合资引进的舶来品，而自个儿的亲生儿子却都排在队伍后面。反倒是比亚迪、奇瑞、吉利这几个独立自主品牌给中国汽车争了口气。
算算中国汽车业三十年历程，老字号的民族品牌是早已凋零，白手起家的纯自主还不成熟。忙活了三十年，帮国外车企建起的合资品牌倒是家喻户晓了。照理说军功章有你一半也有我一半，可最重要的产品、技术还是捏在别人手里。甚至还有外方通过国内集团的合资博弈，借中方窝里斗来获取最大的合作优惠条件。真是可叹可惜！
笔者从个人感情上说，是很想看到我们的自主品牌在中国车市大舞台上唱主角。可现实残酷，我们“抢戏”的功力还远不够。怎么改变，几大汽车集团应在合资中更强势，建立以合资品牌哺育培养自主品牌的核心战略。按以前的说法叫要“有主人翁精神”。商场如战场，外方的技术、管理、制造、渠道就该学来用在自主品牌上，改变长期帮人造车，“给人配戏”的局面，让自主品牌成为中国汽车真正的主角！
来源： 汽车007周报
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