丰田汽车公司2009财政年度全球范围内的汽车总产量或将升至640万辆，这正是大众2011年完成收购保时捷之后的产量预期。
在收购保时捷之后，按照大众集团的规划，将出现一个年产640万辆汽车、员工人数超过40万人的汽车集团公司。“现在，我们的实力空前强大，完全具备了成为汽车业内的头号制造商的条件。”大众集团董事长文德恩8月13日表示，在他看来，大众汽车实现全球第一的计划将大幅度提前，而不用等到2018年。
今年上半年，丰田汽车蝉联全球销量冠军，它在全球范围内售出了356万辆汽车，较上年同期减少26%。紧随丰田排名第二的依然是通用汽车，上半年的销量共计355万辆，由于中国市场的强劲需求，通用甚至在今年第二季度以194万台的销量，超过丰田的180万台。
然而，随着通用汽车重组的完成，特别是欧宝等品牌的出售，通用将不再对丰田形成竞争，真正的较量将来自于大众与丰田。上半年大众集团的销量仅下降5%，共计310万辆，与丰田的差距进一步缩短。按大众集团的说法，受旧车更换激励计划的刺激，大众汽车今年的经营状况可能会好于预期。“公司今年能把销量下降幅度控制在5%。”大众汽车执行副总裁DetlefWittig表示。
金融危机对大众的打击远远小于丰田，特别在德国和中国两个市场上的坚挺，保证了大众今年第二季度虽然净利润锐减，但是依然保持盈利。
根据大众汽车集团发布的数据，该集团第二财政季度净利润锐减83%，下滑至2.83亿欧元，上年同期实现净利润16.4亿欧元。第二季度运营利润下降56%，至9.28亿欧元，上年同期为21.2亿欧元。与大众相反，丰田汽车在截至今年6月底的财政季度中，净亏损778.2亿日元(合8.16亿美元)。
值得注意的是，丰田的业绩正在开始好转。按照该公司的预计，截至2010年3月份的全年净亏损或为4500亿日元，比先前预计的净亏损5500亿日元有所好转。《朝日新闻》近期的报道表明，丰田汽车公司2009财政年度全球范围内的汽车总产量或将升至640万辆，这正是大众2011年完成收购保时捷之后的产量预期。
丰田的好转得益于丰田新总裁丰田章南上台之后，丰田大幅度削减成本的举措，以及重新设计的节能型汽车普锐斯的畅销，丰田首先将在日本本土收复失地，丰田估计日本的“旧车换现金”计划将该公司汽车销量增加了3万-3.2万辆。
不仅如此，丰田在其最大的市场北美市场的销售也开始好转，虽然，丰田在美上半年的销量下滑11%，至174872辆，但降幅小于6月份的31.9%。
值得注意的是，北美市场将成为对大众问鼎世界第一最大的考验，由于金融危机的影响，大众开拓北美市场的计划一度搁浅，即使收购了保时捷，大众也只能增加保时捷在13个东欧国家和5个西欧国家以及中国的网络，而在北美市场仍然没有实质进展。
来源：华商报
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