本财年一季度亏200亿日元 三菱汽车寻出路

    结合整体的经济形势，在新财年的第二季度，三菱汽车还将出现150亿日元的亏损。

 

    严酷的现实再次把三菱汽车推向了未知的深渊。自2002财年以来，这样的营运状况已成为三菱汽车的常态。这家日本上次开始盈利出现在2006财年。在经过短暂的喜悦后，三菱汽车不得不重新找寻出路。

 

    作为日本重要的一家汽车制造商，三菱汽车与其他日本汽车制造商一样，将美国作为其最重要的市场。但在美国汽车市场遭遇经济危机冲击时，三菱汽车遭受了重创，这使得其在日本市场的销量跌幅超过了50%，此一数字是日本汽车制造商在北美市场的最差业绩。

 

    统计显示，2009年6月份，三菱汽车美国的销量为6362辆，与2008年同期相比，三菱汽车的销售下降了41.8%。就整个上半年的统计而言，三菱汽车的营运状况更糟，前6个月，三菱汽车的销量为2.65万辆，与2008年同期相比跌幅为 50.9%，而北美整个市场的降幅为35.1%。有分析说，这样的状况在美国只有克莱斯勒才能达到，三菱汽车必须在北美做出正确的调整，否则会有更严厉的情况出现。

 

    欧洲市场是另外一个三菱汽车的重点，但在金融危机发生后，三菱汽车不得不对该市场做出调整。在2009年3月2日，三菱汽车计划削减在欧洲的销售，整合经销商网络，以便能节省成本，但这样的调整会导致三菱汽车的销量下滑。在2008年，三菱在欧洲的销量为16.45万辆。

 

    由于俄罗斯市场具有巨大的吸引力，三菱汽车曾多次采取措施，加强对市场的掌控力，但并没有收到预期的效果。统计显示，三菱汽车6月份在当地的销量为4051辆，与2008年同期相比下降了67.9%。前6个月，三菱汽车的销量为1.93万辆，与 2008年同期相比，下滑了67.4%。如是之下，三菱汽车被迫在俄罗斯削减20%的产能。有预测显示，接下来俄罗斯市场将萎缩50%～60%，这对三菱汽车而言不是好消息。

 

    在对海外市场进行调整时，三菱汽车更多关注日本本土。这家日本汽车制造商把出口欧洲产品的生产转移至日本国内，希望能尽作大可能的保持在日本国内市场的竞争力。与其他市场相比，三菱在日本国内的情况要略好于国外，但并没有缓解三菱汽车的难题。

 

    根据三菱汽车发布的信息，6月份，三菱汽车在日本的销量为1.33万辆，与2008年同期相比下降了15.2%，这也是其自2007年至今连续第22次销售下滑。日本政府推出的一系列刺激汽车市场的政策，使得三菱的帕杰罗系列产品的销售出现了转机，但整体的市场形势不容乐观。

 

来源：21世纪经济报道